Bizim tərcüməİqtisadiyyat

Aviasiya liderləri yaşıl yanacağı karbon xilaskarı kimi alqışlayırlar, lakin kimin ödəyəcəyini düşünürlər

DUBLIN, 19 yanvar (Reuters) – Daha yaşıl yanacaq hava yollarının ciddi qlobal karbon emissiyası hədəflərinə çatmasının yeganə yoludur, bu həftə Dublində görüşən rəhbərlər razılaşdılar, lakin istehsalı artırmaq üçün böyük qanun layihəsini kimin ödəyəcəyi ilə bağlı az konsensus var.

Adi yanacaqdan emissiyaları 80%-ə qədər azaltmaq üçün yemək yağları kimi xammal ehtiyatlarından istifadə edən davamlı aviasiya yanacağı (SAF) aviasiya sektoru üçün karbon xilaskarı kimi qəbul edilir və iqlim dəyişikliyi ilə mübarizədə cani kimi görünür.

Lakin yeni yaranan sənaye istifadə olunan yanacağın 1%-dən azını təşkil edir və ənənəvi reaktiv yanacaqdan üç-beş dəfə baha başa gəlir.

Bu, hökumətlərin, aviaşirkətlərin və ya neft istehsalçılarının – və ya hər üçünün birləşməsi – 2035-ci ilə qədər Avropa Birliyinin təklif olunan 20% hədəfinə çatmaq üçün tələb olunan istehsalın genişləndirilməsini maliyyələşdirməli olduğu mübahisəsini qızışdırdı.

İcarə nəhəngi AerCap-ın baş icraçı direktoru Aengus Kelly, SAF-ın yeganə variant olduğunu söylədi, lakin keçidin 30 il ərzində 1,5 trilyon dollar investisiya tələb edə biləcəyini təxmin etdi.

“Bu, fövqəladə bir xərcdir” dedi o, dünyanın ən böyük təyyarə sahiblərini bir araya gətirən bir cüt illik tədbirlərdən biri olan Hava Yolları İqtisadiyyatı konfransında.

“Hökumət bunların hamısını etməyəcək. Bu baş verməyəcək.”

Aviaşirkət sənayesi qurumu IATA-nın rəhbəri Villi Uolş konfransda deyib ki, aviaşirkətlər ənənəvi neft istehsalçılarının sənayenin ehtiyaclarını qarşılamasını gözləməməlidirlər.

“Sənayenin, hər kəsin xalis sıfıra çatmasını təmin etmək üçün yükün daha çox bölüşdürülməsi lazımdır” dedi.

İstehlakçılar da imtina etmək istəmirlər, çünki bir çox aviaşirkətlər müştərilərin 5%-dən azının təklif etdikləri karbon kompensasiyası və ya SAF əlavə ödənişlərini maliyyələşdirdiyini deyirlər.

Bir çoxları Çin və Hindistan kimi inkişaf etməkdə olan nəhəng bazar emitentləri öz rolunu oynamağa razı olana qədər hərəkətin mənasız olduğundan şikayətlənirlər, bir icraçı bildirib.

Sürətləndirmək

Bəzi aviaşirkətlər Aİ-ni İnflyasiyanın Azaldılması Aktının xərcləri artırdığı ABŞ-ı tutmaq üçün daha çox iş görməyə çağırıb.

British Airways sahibi IAG (ICAG.L) ABŞ-da SAF-a ilk böyük sərmayələrini, o cümlədən 2021-ci ildə Mississippi bionemalı zavodundan 220.000 ton almağı öhdəsinə götürdü, çünki ABŞ siyasəti “daha çox birləşdirilib” dedi Leigh Hudson, IAG-nin davamlı yanacaq və karbon meneceri.

Düzgün siyasət dəstəyi ilə növbəti səkkiz il ərzində Avropada 30 SAF zavodu tikilə bilər, o, e-poçtla göndərdiyi bəyanatda bildirib.

Dekabr ayında Ryanair (RYA.I) 2030-cu ilə qədər uçuşların 12,5%-ni yanacaqla təmin etmək hədəfinə doğru ilk addımda Shell-dən (SHEL.L) SAF almağa razılaşdı.

Gözdən qaçırmayın:  Fransada təqaüdçü etirazı! 1 milyondan çox insan küçələrə axışıb

2030-cu il hədəflərinin nə qədər real olduğunu söyləmək hələ tez olsa da, 2026-cı ilə qədər 2%-ə çatmaq həyati vacib ilk addımdır, onun davamlı inkişaf direktoru Thomas Fowler deyib.

“Əgər onlar ilk 2%-i üstələyə bilsələr, onda yaxşı hiss edəcəyik” dedi o, Reuters-ə.

Tim Hepher və Tommy Reggiori Wilkes tərəfindən əlavə hesabat Josephine Mason və Mark Potter tərəfindən redaktə

Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.

2023-01-20 08:59:53
Mənbə – reuters

Tərcümə“24 SAAT”

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Back to top button