CİNSİNNATI, Ohayo, 9 mart (Reuters) – General Electric Co (GE.N) baş icraçı direktoru Larri Kulp cümə axşamı bildirib ki, 2025 və 2026-cı illər üçün mühərrik istehsalı həcmləri haqqında danışmaq “vaxtından tezdir”, lakin təyyarə istehsalçıları ilə fikir ayrılığı ilə bağlı fərziyyələri rədd edib. reaktiv təyyarə istehsal planları.
Culp, GE-nin 2024-cü ilin sonuna qədər LEAP reaktiv mühərrikləri tələbi ilə Boeing və Airbus ilə uyğunlaşdığını söylədikdən sonra danışdı və əlavə etdi ki, 2025-ci il təchizatı standart prosesin bir hissəsi kimi hələ də müzakirə olunur.
Mühərrik istehsalçılarının istehsalla bağlı mövqeyi geniş şəkildə izlənilir, çünki Boeing Co (BA.N)-ni qabaqlayan dünyanın ən böyük təyyarə istehsalçısı olan Avropanın Airbus 2026-cı ilə qədər reaktiv istehsalını artırmaq üçün rekord planın bir hissəsi üçün bəzi təchizatçılardan dəstək qazanmaq üçün mübarizə aparır.
2024-cü ilin sonu, dar gövdəli A320neo reaktiv təyyarələrinin istehsalının ayda təxmini 45-dən 65-ə yüksələcəyi Airbus planlarının birinci mərhələsi ilə ikinci mərhələ arasında kəsişmə nöqtəsidir. 2026-cı ildə ayda 75-ə qədər.
Son YeniləmələrAerokosmik və Müdafiə kateqoriyasıGE, LEAP reaktiv mühərrikləri ilə davamlılıq problemlərini həll etməyə çalışır, şirkət rəhbəri deyir, imageWorldcategory ilə məqaləMexiko fentanil, ABŞ Daxili Təhlükəsizlik ilə silah alveri, qalereya ilə məqalə
Daha 2 hekayəyə baxın
Mühərrik istehsalçıları, keçən il müxtəlif dərəcələrdə, daha yüksək aylıq hədəflə bağlı ehtiyatlı olduqlarını bildirdilər, Airbus isə güclü tələbin daha yüksək dərəcəsi dəstəklədiyini israr edir.
Lakin Culp, sənaye yaxın müddətli problemlərə diqqət yetirdiyi üçün istehsal danışıqlarını çox oxumaqdan çəkindirdi.
“Düşünürəm ki, çoxlu sui-qəsd nəzəriyyəsi və fərziyyələr gedir” dedi.
“25 və 26-cı illər haqqında danışmamağımız, yəqin ki, bu anda bunu etmək üçün tez olduğundan başqa bir şey təklif etdiyini düşünmürəm.”
Təhlilçilər bildirirlər ki, son çatışmazlıqlardan sonra mühərrik istehsalçıları tədarük zəncirləri normala yaxınlaşana qədər verə biləcəklərindən daha çoxunu vəd etməməkdən narahatdırlar.
Pandemiyadan qaynaqlanan maliyyə şok dalğaları təyyarə istehsalçıları və mühərrik istehsalçılarının iş görmə tərzində daha dərin fərqləri üzə çıxardı və biznes strategiyaları arasında çəkişməni daha da gücləndirdi.
Bununla belə, sənaye mənbələri deyirlər ki, mühərrik istehsalçıları bir sıra təyyarə sifarişləri və tədarük zəncirlərində müəyyən irəliləyişlərin ardınca Airbus və Boeing şirkətlərinin daha yüksək istehsal dərəcələri ilə davamlı olaraq daha rahat inkişaf edir.
Bir rəhbər qeyd etdi ki, mühərrik istehsalçılarının təyyarə istehsalçılarına 18-24 aydan çox müddətə möhkəm öhdəliklər götürməsi qeyri-adi haldır.
GE-nin CFM International mühərrik ortaq müəssisəsindəki tərəfdaşı, Fransanın Safran (SAF.PA), A320neo reaktiv təyyarələrinin istehsalını ayda 65-dən çox artırmaq planlarını qəbul etdi, lakin daha bir sprint üçün mühərrik həcmini ayda 75-ə çatdırmaqdan geri qaldı.
CFM-in mühərrikləri Boeing 737 MAX reaktivlərini və Airbus-un A320neo ailəsinin təxminən yarısını gücləndirir, Raytheon Technologies bölməsinin Pratt & Whitney (RTX.N) tərəfindən hazırlanmış Geared Turbofan mühərrikləri ilə rəqabət aparır.
Rajesh Kumar Singh və Tim Hepher tərəfindən reportaj; Richard Chang tərəfindən redaktə
Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.
2023-03-10 04:19:49
Mənbə – reuters
Tərcümə“24 SAAT”
