ŞirkətlərBayerische Motoren Werke AGFollowVolkswagen AGFollowMercedes Benz Group AGFollow
BERLIN/BRUSSELS, 22 mart (Reuters) – Almaniya 2035-ci ildə CO2 buraxan avtomobillərin satışını dayandırmaq üçün Avropa Birliyinin mühüm qanununa son anda etirazını bildirdi və bu tarixdən sonra daxili yanma mühərrikləri olan yeni avtomobillərin satışına icazə verilməsini tələb etdi. elektron yanacaqla işləyirlər.
AB qaydaları 2035-ci ildən etibarən satılan bütün yeni avtomobillərin CO2 emissiyasının sıfır olmasını tələb edir ki, bu da qaz yanacaqla işləyən yeni avtomobillərin satışını qeyri-mümkün edir.
Almaniyanın, AB ölkələrinin əksəriyyəti və qanunvericilərlə birlikdə əvvəllər dəstəklədiyi qanun daxili yanma mühərriklərini (ICE) qadağan etməyəcək.
Lakin ICE avtomobillərinin CO2 istehsal etmədən işləməsini təmin edə biləcək seçimlərin çatışmazlığı səbəbindən texnologiya üçün ölüm xəbəri kimi qəbul edilir.
Bilməli olduğunuz şey budur.
E-YANacaq NƏDİR?
E-kerosin, e-metan və ya e-metanol kimi e-yanacaqlar bərpa olunan və ya CO2-siz elektrik enerjisindən istifadə edərək əldə edilən CO2 emissiyalarını və hidrogeni sintez etməklə hazırlanır.
Yanacaqlar mühərrikdə istifadə edildikdə atmosferə CO2 buraxır. Ancaq fikir ondan ibarətdir ki, bu emissiyalar yanacaq istehsal etmək üçün atmosferdən çıxarılan məbləğə bərabərdir və bu, ümumi olaraq CO2-ni neytral edir.
Almaniya və İtaliya Aİ-dən yeni ICE avtomobillərinin CO2 neytral yanacaqla işləyəcəyi təqdirdə satışının 2035-ci ildən sonra da davam edəcəyinə dair daha aydın təminat istəyirlər.
ONLARI KİM EDİR?
Əksər böyük avtomobil istehsalçıları minik avtomobillərindən CO2 emissiyalarını azaltmaq üçün əsas yol kimi artıq geniş yayılmış texnologiya olan akkumulyatorlu elektrik avtomobillərinə mərc edirlər.
Lakin tədarükçülər və neft şirkətləri elektron yanacaqları, eləcə də avtomobillərinin ağır batareyalarla yüklənməsini istəməyən bir sıra avtomobil istehsalçılarını müdafiə edirlər.
Elektron yanacaqlar hələ miqyasda istehsal olunmur. Porsche tərəfindən dəstəklənən və ildə 550 milyon litr istehsal etməyi hədəfləyən dünyanın ilk kommersiya zavodu 2021-ci ildə Çilidə açıldı. Planlaşdırılan digər zavodlar sırasına 2024-cü ildə aviasiya yanacağına diqqət yetirərək istehsala başlayacaq Norveçin Norsk e-Fuel də daxildir.
E-YANacaqlar avtomobilləri təmizləyə bilərmi?
Elektron yanacaqlar bugünkü ICE avtomobillərində istifadə oluna və mövcud qalıq yanacaq logistika şəbəkələri vasitəsilə nəql edilə bilər – ICE komponent istehsalçıları və benzin və dizel daşıyan şirkətlər üçün yaxşı xəbər.
Tərəfdarlar deyirlər ki, elektron yanacaqlar hər bir avtomobili elektriklə əvəz etmədən mövcud minik avtomobil parkımızın CO2 emissiyalarını azaltmaq üçün bir yol təklif edir.
Tənqidçilər e-yanacaq istehsalının çox bahalı və enerji tutumlu olduğunu vurğulayırlar. Təbiət İqlim Dəyişikliyi jurnalında 2021-ci il məqaləsinə görə, ICE avtomobilində e-yanacaqdan istifadə akkumulyatorla işləyən avtomobillə müqayisədə təxminən beş dəfə daha çox bərpa olunan elektrik enerjisi tələb edir.
Bəzi siyasətçilər həmçinin e-yanacaqların, minik avtomobillərindən fərqli olaraq, elektrik batareyaları ilə asanlıqla işləyə bilməyən gəmiçilik və aviasiya kimi karbonsizləşdirilməsi çətin olan sektorlar üçün saxlanmalı olduğunu iddia edirlər.
AB QANUNU ÜÇÜN NƏLƏR?
Martın 7-nə planlaşdırılan Aİ qanununun yekun səsverməsinə bir neçə gün qalmış Almaniyanın nəqliyyat naziri Volker Vissinq Almaniyanın ona dəstəyini sual altına qoyub.
Bu, Avropanın əsas iqlim dəyişikliyi siyasətlərindən birini dayandırdı və digər siyasətçiləri təəccübləndirdi, çünki Aİ ölkələri və qanunvericilər keçən il artıq qanunu qəbul etmişdilər.
Almaniya və İtaliya ilə yanaşı, Çexiya və Polşa da daxil olmaqla ölkələr qanunla bağlı narahatlıqlarını ifadə edərək, onun qarşısını almaq üçün kifayət qədər dəstək olma ehtimalını artırdılar.
Lakin Aİ-nin digər qanunvericiləri və diplomatları xəbərdarlıq edirlər ki, bir ölkənin artıq razılaşdırılmış qanunu torpeda etməsinə icazə verilməsi Aİ siyasətləri ilə bağlı diqqətlə müzakirə edilmiş digər razılaşmaları təhlükə altına salacaq.
Azad Demokrat Partiyasının üzvü Wissing, elektron yanacaqlardan istifadənin 2035-ci ildən sonra mümkün qalacağını və bununla bağlı vəd edilmiş Avropa Komissiyasının təklifinin hələ də itdiyini söylədi.
Buna cavab olaraq, Avropa Komissiyası Reuters tərəfindən görülən, avtomobil istehsalçılarına Aİ-də yalnız iqlimə uyğun neytral elektron yanacaqla işləyə bilən yeni avtomobilləri qeydiyyatdan keçirməyə icazə verən bir təklif hazırladı. Bu, 2035-ci ildən sonra onların satışına icazə vermək üçün ilk addım ola bilər.
Təklif layihəsində deyilir ki, avtomobillər karbon-neytral yanacaqlardan istifadə etdiyi halda avtomobilin işə düşməsinin qarşısını alan texnologiyadan istifadə etməlidirlər.
Təmiz Nəqliyyat üzrə Beynəlxalq Şura bildirib ki, texnologiyanın bir avtomobilin təmiz elektron yanacaqla və ya qalıq yanacaq qarışığı ilə işlədiyini hiss edə biləcəyi şübhəlidir, çünki elektron yanacaqlar əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuş qalıq yanacaqlara çox oxşar xüsusiyyətlərə malikdir. .
Aİ rəsmisi Reuters agentliyinə bildirib ki, hər hansı yeni təklif yalnız ölkələr yanacaq mühərrikinin dayandırılmasını təsdiqlədikdən sonra veriləcək. Almaniyanın Nəqliyyat Nazirliyi təklif layihəsini araşdırdığını bildirib.
ŞİRKƏTLƏR NƏ İSTƏYİR?
Almaniyada Bosch, ZF və Mahle kimi böyük avtomobil komponentləri tədarükçüləri, ExxonMobil-dən Repsol-a qədər neft və qaz əsasları kimi sənaye lobbi qrupunun üzvü olan eFuel Alliance-ın üzvləridir.
Piech, Porsche və Mazda kimi avtomobil istehsalçıları texnologiyanı geniş şəkildə dəstəkləyirlər. Porsche elektron yanacaq istehsalçısı HIF Global-da paya malikdir.
BMW (BMWG.DE) şirkəti Prometheus Fuels elektron yanacaq startapına 12,5 milyon dollar sərmayə qoyub, eyni zamanda batareya-elektrik texnologiyasına milyardlarla sərmayə qoyub.
Volkswagen (VOWG_p.DE) və Mercedes-Benz (MBGn.DE) daxil olmaqla, digər avtomobil istehsalçıları dekarbonsuzlaşdırma üçün akkumulyatorlu elektrik avtomobillərinə mərc edirlər. Volvo və Ford bu həftə Aİ ölkələrini 2035-ci ildə yeni benzin və dizel avtomobillərinin dayandırılmasından geri çəkilməməyə çağırdı.
Kate Abnett, Victoria Waldersee, Markus Wacket tərəfindən reportajlar; Jason Neely tərəfindən redaktə
Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.
2023-03-22 12:37:54
Mənbə – reuters
Tərcümə“24 SAAT”
