LOS ANCELES, 17 aprel (Reuters) – Kaliforniyanın nəhəng konteyner gəmiləri və uçan kranların üstünlük təşkil etdiyi səs-küylü dəniz limanları “yaşıl” inqilabdan yararlanmaq istəyən investorlar üçün çətin görünə bilər.
Lakin dövlətin 2035-ci ilə qədər konteynerləri gəmilərə və anbarlara daşıyan ağır dizel yük maşınlarından imtina etmək planı sayəsində limanlar elektrik yarımstansiyaları üçün doldurma stansiyaları tikmək üçün sıraya girən perspektivli investorlar üçün sıfır nöqtəyə çevrildi. həmin ticarət qapılarına xidmət edin.
Pul tökən şirkətlər arasında daşınmaz əmlak firması CBRE Group Group (CBRE.N), anbar nəhəngi Prologis Inc (PLD.N) və investisiya meneceri BlackRock Inc (BLK.N) var. istifadə edin.
Kaliforniya Enerji Komissiyası (MSK) hesab edir ki, 2030-cu ilə qədər ştatın bir sıra yük maşınlarını dəstəkləmək üçün 157,000 orta və ağır yükdaşıma qurğusuna ehtiyacı olacaq, o cümlədən limanlardan yükləri daşıyan təxminən 30,000 drenaj qurğusu. O, bu şarj cihazlarının istehsalına 1,7 milyard dollar ayırıb və təxminlərə görə, 1000-dən artıq yarım və avtobuslarda istifadə olunur.
Birləşmiş Ştatlar Avropa və Asiya ilə müqayisədə elektrikli yarı yük maşınları da daxil olmaqla elektrikli nəqliyyat vasitələrini qəbul etməkdə daha yavaş olub. Drayage və ya yüklərin okean limanından təyinat yerinə daşınması bu boşluğu bağlamağa başlamaq üçün ən uyğun sektordur. Bunun səbəbi, bu nəqliyyat növündə daha qısa, daha proqnozlaşdırıla bilən gediş-gəlişlər, daha çox enerji və infrastruktur tələb edən sürətli magistral şarj cihazları ilə deyil, bir gecədə şirkət həyətlərində doldurula bilən mövcud qurğuların və ya yük maşınlarının akkumulyator tutumuna uyğun gəlir.
CBRE İnvestisiya Menecmentinin özəl infrastrukturun idarəedici direktoru Rob Şou, “Çətinlik torpaq və gücdür” dedi.
Yanvar ayında Kaliforniyanın Oakland şəhərində fəaliyyət göstərən startap Forum Mobility, drenaj sənayesini dəstəkləmək üçün elektrik enerjisi doldurma infrastrukturunu qurmaq üçün CBRE İnvestisiya İdarəetmə və Homecoming Capital ilə 400 milyon dollarlıq birgə müəssisə elan etdi. Bu arada, BlackRock yükdaşıma marşrutları boyunca şarj cihazları qurmaq üçün 650 milyon dollar sərmayə qoyan başqa bir qrupun bir hissəsidir.
Los-Anceles və Lonq-Biçdəki ölkənin ən işlək liman kompleksində yük maşını sürücüləri üçün çoxlu ağır və orta yük yükləyiciləri var. Mütəxəssislərin fikrincə, liman daşınmaz əmlakı yüksək qiymətə malikdir, əksər erkən drenaj yükü layihələri yük daşıma şirkətinin əmlakı üzərində “hasarın arxasında” olacaq.
Toyuq-VƏ-YUMURTA
Prologis Mobility-nin qlobal rəhbəri Henrik Holland dedi ki, CBRE və digər daşınmaz əmlak və infrastruktur investorlarının təkanları Birləşmiş Ştatlarda “toyuq-yumurta” elektrik yük maşınlarının qəbulu ilə bağlı geriliyi aradan qaldırmağa kömək edə bilər. Elektrik yük maşınları şarj cihazları olmadan işləyə bilməz, lakin sürücülər elektrik yük maşınlarından istifadə etmirlərsə, şarj cihazları qurmaq mənasızdır.
ABŞ-ın ən böyük anbar sahibi olan Prologis, elektrik yük maşını şarj cihazları və günəş panelləri quraşdırmaq üçün mobillik biznesini yaratdı. Cənubi Kaliforniyanın yük dəhlizindəki anbar kirayəçiləri obyektlərinə gələn yük maşınlarının çirklənməsini kompensasiya etməyi tələb edən təmiz hava qaydalarına tabedirlər.
Prologis artıq İsveç-İsveçrə istehsalçısı ABB Ltd-dən (ABBN.S) cəmi 38 cüt portlu şarj cihazını dəyişdirməkdə olan gəmiçilik nəhəngi Maersk-ə (MAERSKb.CO) məxsus anbar və paylama biznesi üçün Los-Ancelesdəki iki mülkə yerləşdirib. elektrik donanmasına.
Prologis Mobility-nin Hollandiya şirkəti elektrik enerjisi ilə işləyən yük daşımalarına keçidi sürətləndirmək üçün “daşınmaz əmlak və enerji infrastrukturu arasında nikah” lazım olacaq.
İctimai şarj cihazlarının olmamasından əsəbiləşən böyük elektrik yük maşını istehsalçıları böyük qazma qurğularının satışını dəstəkləmək üçün lazım olan infrastrukturu qurmaq üçün işə başlayır, lakin bu, vaxt aparacaq.
Daimler Truck Holding AG-nin (DTGGe.DE) Daimler Truck Şimali Amerika şirkətinin baş direktoru Con O’Liri, “Depo əsaslı sürətli enerji doldurma üçün layihə müddətləri hazırda həftələrlə və ya aylarla deyil, illərlə ölçülür” dedi.
Elektrik yük maşını istehsalçısı BlackRock Renewable Power və NextEra Energy Resources ilə birlikdə Cənubi Kaliforniya, ABŞ-ın Şimal-Şərqi və Texas ştatlarında, böyük dəniz limanlarının yerləşdiyi kritik yük marşrutlarında yüksək məhsuldarlıq doldurma məntəqələri tikmək üçün 650 milyon dollarlıq bir layihəyə qoşuldu.
Bir çox sənaye rəsmiləri elektrikləşdirmə tərəfində icazə və təsdiqlərin məhdudlaşdırıcı amil olduğunu söylədi. Buna baxmayaraq, onlar 2035-ci ilə qədər liman daşımaları üçün kifayət qədər şarj cihazının olacağına inanırlar, çünki layihələr daha az mürəkkəbdir.
İnfrastruktur üzrə məsləhətçi Çarli Allkok deyib: “2035-ci il 12 ildir… bu müddət ərzində çox şey edilə bilər”.
POWER PLAY
Sənaye rəsmiləri razılaşırlar ki, kommersiya yük maşınlarının doldurulması layihələrinin uğuru elektrik enerjisinin istehsalından deyil, lazımi enerji ilə saytların birləşdirilməsindən asılıdır.
Los-Anceles Su və Enerji Departamentinin elektrik nəqliyyatı proqramının meneceri Greg Sarvas, “Hazırda siz avtomobil sifariş edə, onu xammaldan istehsal edə və sonra orta xəttin uzadılmasından daha tez sizə çatdıra bilərsiniz” dedi. bir sayta güc gətirmə prosesi.
Kommunal xidmət rəhbərləri bildiriblər ki, enerji tənzimləyiciləri enerji şirkətlərindən proqnozlara deyil, ehtiyaca uyğun qurmalarını tələb etdiyi üçün tələbin önünə çıxmaq çətindir.
“Bu, bizi bir az çətin vəziyyətə salır” dedi Edison International (EIX.N) şirkətinə məxsus Cənubi Kaliforniya Edison kommunal şirkətinin tikinti və nəqliyyat elektrikləşdirmə direktoru Chanel Parson.
Kommunal xidmət rəhbərlərinin dediyinə görə, elektrik ötürücü xətlərin quraşdırılması aylarla illər çəkə bilər. Bundan əlavə, enerji şirkətləri bəzi transformatorlar və keçid ötürücüləri də daxil olmaqla əsas hissələrin çatışmazlığı ilə mübarizə aparmalıdırlar.
Bu vaxt, şarj cihazı layihələrini yerləşdirmək üçün “boş yer” kimi tanınan həddindən artıq gücə malik saytlar üçün axtarış aparılır.
Hight Logistics-in prezidenti Rudy Diaz, Long Beach-də onun elektrik doldurma layihəsinə nəzarət edən Forum Mobility komandasının “saman tayasında iynə” tapdığını söylədi. Əvvəlki kirayəçinin dediyinə görə, anbarında xarab olan ot çənini idarə etmək üçün 800 amperlik panel quraşdırmışdı.
Bu sıradan çıxmış avadanlıq onun drenaj elektrikləşdirmə layihəsinin birinci mərhələsinin 80%-i üçün kifayət qədər gücə malik idi. Diazın Tellus Power Green tərəfindən hazırlanmış dörd ikili portlu şarj cihazı var idi və bir ildən az müddət ərzində işləyirdi.
“Bu bir reliktdir” dedi Diaz tozlu bailer haqqında. “O şeyə xeyir-dua ver.”
Lisa Baertleinin Los-Ancelesdəki reportajı Ben Klayman və Metyu Lyuisin redaktəsi
Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.
Lisa Baertlein
2023-04-17 17:08:20
Mənbə – reuters
Tərcümə“24 SAAT”
