AFİNA, 1 mart (Reuters) – Yunanıstanın baş naziri Kiriakos Mitsotakis bunu ağlasığmaz faciə adlandırıb, lakin çərşənbə axşamı gecəsi sərnişin və yük qatarlarının ölümcül toqquşmasının qarşısını almaq mümkün olub-olmaması ilə bağlı suallar verilir.
Yunanıstanın mərkəzində iki qatarın toqquşmasından təxminən 24 saat sonra, ən azı 36 nəfər ölüb, onlarla insan yaralanıb, sağ qalanlar və qurbanların yaxınları hələ də Yunanıstanın ən ölümcül qatar qəzasına kimin məsul olduğu barədə hələ də qaranlıq qalıblar.
Paytaxt Afinadan təxminən 220 mil şimalda eyni yolda əks istiqamətlərdə hərəkət edən vaqonlar bir-birinə çırpıldı, bəzi media xəbərləri saatda 160 km (100 mil) sürətlə sərnişin qatarını parçalanmış polad kütləsinə çevirdi. .
Kütləvi informasiya vasitələrində elektron siqnal proqram təminatının işləmədiyi, yəni siqnalın əl ilə edildiyi barədə məlumatlar yayılmışdır. Həmkarlar ittifaqları xroniki kadr çatışmazlığından şikayətlənir.
Son YeniləmələrBirləşmiş Krallıq kateqoriyasıBöyük Britaniyanın xarici işlər naziri BBC-də vergi axtarışlarını artırdı, Hindistan deyir ki, qanunlar hamı üçündür, qalereya ilə məqaləGalleryAvropa kateqoriyasıYunanıstanda qatar qəzası azı 36 nəfərin ölümünə səbəb olub, çoxlu sayda insan yaralanıb, video ilə məqaləVideo
Daha 2 hekayəyə baxın
Ölkənin dəmir yolu infrastrukturu üzrə dövlət operatoru olan OSE, şərh tələb edən zənglərə cavab vermədi və açıqlama da vermədi. Çərşənbə günü təbii fəlakətin baş verdiyi yerə baş çəkərkən göz yaşlarına boğulan nəqliyyat naziri istefa ərizəsi verib.
Yunan polisi bir neçə saat ərzində vağzal rəisini ehtiyatsızlıqdan ölümdə ittiham edərək əyalət vağzalında həbs etmişdi. 59 yaşlı mütəxəssis ittihamları rədd edərək qəzanı mümkün texniki nasazlıqla əlaqələndirib.
Yunanıstanın dəmir yolu xidmətlərinin bir hissəsi 2017-ci ildə Avropa İttifaqı və Beynəlxalq Valyuta Fondunun çox milyard avroluq xilas paketi çərçivəsində özəlləşdirilib. Sərnişin və yük əməliyyatlarını əldə edən İtaliyanın Ferrovie dello Stato bölməsi Hellenic Train, araşdırma üzərində səlahiyyətlilərlə işlədiyini söylədi.
Həmkarlar ittifaqları toqquşmanın bəzi xroniki çatışmazlıqları vurğuladığını söylədi: işçi heyəti və resursların çatışmazlığı, sınmış işıqlar və müasir və köhnəlmiş obyektlərin yamaqları.
Yunanıstan dəmir yolu infrastrukturu operatoru OSE-nin işçi həmkarlar ittifaqının rəhbəri Nikos Tsikalakis, insan səhvinə və texniki nasazlığa açıq şəkildə istinad edərək, “Hələ çox tezdir, lakin belə bir qəzanın baş verməsi üçün iki amildən çox şey lazımdır” dedi.
Tsikalakis, dövlət tərəfindən təsdiqlənmiş oyun planına uyğun olaraq, dəmir yolu sisteminin effektiv işləməsi üçün əvvəlcə işə götürülməsi gözlənilən ən azı 2,100 nəfərdən, hazırda təxminən 750 işçinin işlədiyini söylədi.
Digər həmkarlar ittifaqı üzvü Yiannis Ditsas, Afinadan Salonikiyə qədər siqnal sisteminin yalnız bir hissəsinin tamamlandığını, qalan hissəsinin əl ilə idarə edildiyini söylədi.
Ditsas dövlət televiziyasına deyib: “Biz bu barədə məlumat vermişdik, ən azı son 25 ildə etmişik”.
Nəqliyyat naziri Kostas Karamanlis istefa verdiyini açıqlayarkən 2019-cu ildə vəzifəyə təyin olunduğu zaman “21-ci əsrə uyğun olmayan” infrastrukturu öz üzərinə götürdüyünü və daha sonra onu təkmilləşdirməyə çalışacağını bildirib.
“Bu səylər kifayət etmədi” dedi.
Mişel Kambas tərəfindən yazılmışdır; Nick Macfie tərəfindən redaktə
Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.
2023-03-01 22:20:56
Mənbə – reuters
Tərcümə“24 SAAT”
