DUBLİN, 16 yanvar (Reuters) – Aviasiyanın iki aparıcı siması bazar ertəsi Dublində keçirilən sənaye konfransında davamlılıq, hava limanının pozulması və Ukraynadakı müharibənin Avropanın səmasına necə təsir etdiyi barədə açıq şəkildə mübahisə etdi.
Dünyanın ən böyük hava yolları ticarəti orqanı olan IATA-nın açıq sözlü rəhbəri Villi Uolş dünyanın aviasiya maliyyə paytaxtında Aviaşirkət İqtisadiyyatı konfransında səhnədə Avropa Birliyinin yüksək daimi nəqliyyat rəsmisi Henrik Hololei-yə qatıldı.
Ağır tənzimlənən sektorda hava yolları və başqaları adətən lobbiçiliklərini təmkinli, qapalı görüşlər üçün saxlayırlar. Amma iki nüfuzlu şəxs yüzlərlə maliyyəçinin qarşısında mübahisə edərək öz səmimi fikirlərini səhnəyə çıxarıb.
Budur onların əsas məqamlarından bəziləri:
UKRAYNADA
Əslən Baltikyanı Estoniyadan olan, vaxtilə Sovet İttifaqının tərkibində olan Hololei dəfələrlə Rusiyanın Ukraynaya genişmiqyaslı müdaxiləsinin təsirinə və Rusiyanın hava məkanının bir çox Qərb ölkələri üçün bağlanmasının səbəb olduğu pozulmaya işarə edib.
Lakin Walsh, Rusiya üzərində uçuşlarını davam etdirən Çin və digər daşıyıcıların hesabına bəzi Qərb aviaşirkətlərini cəzalandırmaq təhlükəsi yaradan bu bağlanmanı aradan qaldırmaq üçün nə edilə biləcəyini bilmək istədi.
Hololei açıq-aydın dedi: “Rusiya müharibəni uduzmalı, ondan başlamaq lazımdır. Bu, şübhəsiz ki, kömək edərdi.”
O, əlavə edib ki, Rusiya hava məkanı yenidən açılsa, “adi iş” olmayacaq.
“Əgər bir gün Rusiyanın hava məkanının açılmasını görmək imkanımız olarsa, bir şey yoxa çıxmalıdır: Sibir üzərindən uçuş qonorarı”, – deyə o, Moskvanın Sibir üzərindən uçan marşrutlar üçün aviaşirkətlərdən aldığı rüsumlara istinad edərək bildirib.
Aeroportlarda
Uolş ən çox sevdiyi hədəflərindən birinə – hava limanlarına qarşı heç nə saxlamadı. Aviaşirkətlər hava limanlarını daşıyıcıları həddən artıq yükləməkdə günahlandırır, hava limanları isə böyük kapital qoyuluşlarını maliyyələşdirməli olduqlarını deyirlər.
“Gəlin hava limanları, oradakı quldurlar haqqında qısaca danışaq” dedi. “Onların 2022-ci ildəki performansı dəhşətli idi və buna baxmayaraq (Avropa) Komissiyası hava limanlarında çox yumşaq, hava yollarında sərt olmağa meyllidir.”
Hololei Komissiyanın yanaşmasını müdafiə etdi, lakin Uolşa nadir ictimai güzəşt təklif etdi.
“(Hava limanları) da COVID-dən çox təsirləndi, lakin bir çox aviaşirkətlərdən fərqli olaraq, dövlətdən daha məhdud dəstək aldılar.”
O əlavə edib: “Biz hava limanlarını da unutmamışıq və onlara qarşı sərt olmağa davam edəcəyik”.
DAVAMLILIQ HAQQINDA
Hololei öz növbəsində Uolşdan aviasiyanın adi istehlakçıya niyə ətraf mühitə qarşı pis oğlan kimi göründüyünü izah etməsini tələb edərkən heç bir zərbə vurmadı.
“İctimai qavrayış baxımından sektor bugünkü vəziyyətinə son qoymaq üçün keçmişdə nəyi səhv etdi?” – deyə soruşdu.
Walsh, sənayenin öz imicini kifayət qədər yaxşı idarə etmədiyini etiraf etdi. “Ətraf mühitə ziyan vurduğu üçün plakat uşağını tapmaq istəyənlərə aviasiyada seçim etməyə icazə verdik” dedi.
SAF-DA
Hər iki tərəf kerosini tədricən əvəz etmək və aviasiyanı daha tez yaşıllaşdırmağa kömək etmək üçün dayanıqlı aviasiya yanacağının (SAF) istehsalını artırmaq üçün bütün tərəflərin əməkdaşlıq etməli olduğuna razılaşdı.
“Biz ənənəvi neft istehsalçılarının SAF istehsal etmələrini gözləməkdə geri çəkilməməliyik” dedi Walsh.
Hololei razılaşdı və əlavə etdi: “Əks təqdirdə, qarşıya qoyulan hədəflərə çox çata bilmərik.”
Joanna Plucinska tərəfindən reportaj Tim Hepher tərəfindən əlavə hesabat Mark Potter tərəfindən redaktə
Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.
2023-01-17 08:54:40
Mənbə – reuters
Tərcümə“24 SAAT”
