Bizim tərcüməİqtisadiyyat

Təhlil: Çində Tesla elektrikli avtomobil qiymət döyüşündə qalib gələ bilər, lakin müharibəni uduzur

2024-cü ildə Azərbaycanda həbsdə olan jurnalistlər 2024-cü ildə Azərbaycanda həbsdə olan jurnalistlər

SHANGHAI, 13 fevral (Reuters) – Endirilmiş qiymətlər Tesla-nın O> Çin satışlarını pop etdi, lakin analitiklər və hətta pərəstişkarları ABŞ avtomobil istehsalçısının sürətlə hərəkət edən rəqiblərin tozunda boğulmaması üçün uzunmüddətli oyununu artırması lazım olduğunu xəbərdar edir. dünyanın ən böyük elektrikli avtomobil bazarında.

Ən dərhal, Tesla-nın yanvar qiymət endirimləri onun Çin istehsalı olan avtomobillərinin tədarükünü dekabrdan 18% artırdı. Analitiklər deyirlər ki, Tesla-nın qalın mənfəət marjası onu Çində və onun hüdudlarından kənarda rəqiblərinə qiymət müharibəsi aparacaq vəziyyətə salıb.

Lakin onlar deyirlər ki, Tesla yeni modellər təqdim etməkdə, naviqasiya sistemlərini təkmilləşdirməkdə və elektrikli avtomobillər üçün inkişaf edən istehlakçı seçimlərinə xidmət etmək üçün lüks interyer toxunuşları və ya ağ əlcəkli müştəri xidməti əlavə etməkdə Çindəki rəqiblərini geridə qoyub.

Saytların yığılması Saytlarin yigilmasi

Çin Sərnişin Avtomobilləri Assosiasiyasının (CPCA) baş katibi Cui Dongshu, “Tesla çox məhdud məhsul qarışığının ciddi problemi ilə üzləşir” dedi. “Çinli istehlakçıların seçimlərinə cavab verməkdə yavaşlığı Teslanın rəqabət qabiliyyətini qorumaq üçün qiymət endirimləri kimi bir neçə vasitəyə etibar etməsi üçün çox passiv mövqe tutmasına səbəb oldu.”

Ən son yeniləmələrTexnologiya kateqoriyasıLexus Toyota-nın gələcək nəsil EV-lərə təkan verməsinə rəhbərlik edəcək, gələn CEO deyir, qalereya ilə məqalə QalereyaTexnologiya kateqoriyasıNissan, Renault Hindistanda yeni modellər hazırlamaq üçün 600 milyon dollar investisiya edəcək, qalereya ilə məqalə

Daha 2 hekayəyə baxın

Hətta Tesla-nın baş icraçı direktoru Elon Musk özü də etiraf etdi ki, Çin onun firmasının ən çətin rəqabətlə üzləşə biləcəyi yerdir.

Tesla, Reuters-in Çin işi ilə bağlı şərh istəməsinə cavab vermədi. Teslanın Çində xarici kommunikasiyalar üzrə vitse-prezidenti Qreys Tao, əvvəllər Çində qiymət endirimlərinin mühəndislik innovasiyasını əks etdirdiyini və Pekinin iqtisadi inkişafı və istehlakı təşviq etmək çağırışına cavab verdiyini söylədi.

Çin Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyası 2023-cü ildə EV və plug-in hibridlərinin satışlarının 35% artaraq 9 milyon avtomobilə çatacağını gözləyir ki, bu da Çinin ümumi yeni avtomobil satışlarının təxminən üçdə birinə bərabərdir.

Tesla ikinci ən böyük bazarı olan Çində satışlarını artırsa da, payını da itirib. CPCA-nın məlumatlarına görə, 2020-ci ildəki 15%-dən Çinin elektrikli avtomobil bazarındakı payı üçdə bir azalaraq 2022-ci ildə cəmi 10%-ə düşüb.

Tesla Çində iki model təklif edir, Model 3 sedan və Model Y krossoveri. Bu sadə yanaşma miqyasını artırdı və xərcləri aşağı saldı.

Ən son qiymət endirimlərindən sonra Model 3 təxminən 34.000 dollardan, Model Y isə 38.000 dollardan başlayır. Lakin bu il Çinin sərt COVID-19 məhdudiyyətləri başa çatdıqdan sonra salonlara qayıdan çinli avtomobil alıcıları geniş alternativlər təklif edən rəqiblər tərəfindən qarşılanır.

Keçən il qlobal satış həcminə görə Teslanı geridə qoyan və bazar dəyəri 100 milyard dollardan çox olan BYD (002594.SZ) EV və plug-in hibrid avtomobillərin 60-dan çox müxtəlif versiyasını təklif edir. Daha kiçik, lakin iddialı həmyaşıd Nio (9866.HK) eyni müddət ərzində iki modeldən altıya çıxdı və bu il daha beş modelini təqdim etməyi planlaşdırır.

Şanxayda yerləşən Automotive Foresight konsaltinq şirkətinin idarəedici direktoru Yale Zhang, “Yaşlanan məhsul xətti Tesla üçün əsl problemdir” dedi. “BYD və digər EV startapları qiymətləri aşağı salmaq üçün təqib etdikdən sonra, Teslanın qiymət endirimlərinin təsiri bir göz qırpımında yox ola bilər.”

Reuters Graphics TIANANMENDƏ U-DÖNÜŞ YOXDUR

Teslanın özünü idarə edən proqram təminatı və CEO Musk tərəfindən rəqabətdə güclü tərəflər kimi təqdim edilən naviqasiya sistemləri də Çin yollarında yavaş yeniləmələr və səhvlərlə bağlı müştərilərin tənqidinə məruz qalıb. Sürücüləri işə götürən dəbdəbəli EV alıcıları proqram təminatı üçün daha çox pul ödəməyə az maraq göstərirlər.

2018-ci ildə Çində Model 3 alıcıları arasında olan 34 yaşlı çinli avtoblogger Çanq Yan dedi ki, avtomobili hələ də ondan Tiananmen meydanı yaxınlığındakı ciddi mühafizə olunan Çanqan prospektində dönmələr etməyi tələb edir. qadağan edilib.

“Bu, naviqasiya vasitələri demək olar ki, mükəmməl işləyən Nio, (EV markaları) Xpeng və Li Auto ilə kəskin kontrastdır” dedi Nio sedanını da idarə edən Çanq.

Məsələ ilə bağlı məlumatı olan bir şəxs bildirib ki, Tesla daha çox enerji səmərəliliyinə, praktiki xüsusiyyətlərə və ən müasir funksionallığa daha az diqqət yetirərək, Çində marketinqində dəyişiklik etməyi düşünür.

O, həmçinin BYD-nin başçılıq etdiyi çinli rəqiblərinin sərgi salonlarında, xüsusən də kiçik şəhərlərdə müştəriləri necə qazandığını öyrənir, deyən şəxs media ilə danışmaq üçün icazənin olmaması səbəbindən kimliyini açıqlamaqdan imtina etdiyini söylədi.

Bir paket: BYD, salon ziyarətçilərinə təklif olunan içməli suyun butulkalarının qışda yerli seçimlərə uyğun olaraq isti olmasını təmin edir.

Bu ilin əvvəlində Çin rəhbəri Tom Zhu-nu qlobal satış və istehsala rəhbərlik edən Tesla, həmçinin Çin satış komandasına yerli rəy bildirmək üçün məhsul inkişaf etdirmə mühəndislərinə daha çox istiqamət verir, məsələdən xəbəri olan şəxs deyib.

AZ DAHA ÇOXDUR?

Şübhəsiz ki, seyrək interyer və sintetik dəri ilə Tesla dizayn estetikası hələ də çoxlarını cəlb edir.

Son qiymət endirimindən sonra Pekində Tesla üçün alış-veriş edən 31 yaşlı həkim Cui Yang, “minimalist interyer üslubu və texnoloji duyğunun” ona qalib gəldiyini söylədi.

Digər tərəfdən, Nio və Zeekr kimi Çin markaları yağ kimi hamar Napa dərisini və masaj funksiyaları olan oturacaqlar kimi ənənəvi lüks xüsusiyyətlərini, sürücünün olduğu qədər sərnişinin də zövqünü oxşayır.

Bəzi EV istehsalçıları bazarın premium seqmentinin yaxın illərdə sürətlə böyüdüyünü görürlər.

Li Auto (2015.HK) Tesla-nın cari qiymətindən yuxarı ödəniş etməyi gözləyən ailələri daşıya bilən avtomobillər axtaran EV alıcılarını hədəfləyir, təxminən 44.000 dollardan başlayan satış kateqoriyası 2025-ci ilə qədər bazarda 10 milyon avtomobili təmsil edəcəkdir. .

Sonra Tesla üçün ‘yerli al’ çağırışı var.

Çinli istehlakçılar Çin brendini dəstəkləmək istəyən 50 yaşlı Lin Wenwei bəyənirlər – baxmayaraq ki, Tesla Çində satdığı EV-ləri istehsal edir.

“Mən həmişə milli sənaye üçün yerli EV markası almağa daha çox meylli olmuşam” dedi Lin, özü üçün BYD Dolphin hetçbek aldıqdan sonra Şanxay şəhərətrafı bölgəsindəki BYD diler mağazasında oğlu üçün Seal sedanını sınaqdan keçirərkən.

($1 = 6,7973 Çin yuanı renminbi)

Zhang Yan və Brenda Goh tərəfindən reportaj; Kennet Maksvell tərəfindən redaktə

Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.

2023-02-13 11:37:22
Mənbə – reuters

Tərcümə“24 SAAT”

Saytların yığılması Saytlarin yigilmasi

Bənzər məqalələr

Bir cavab yazın

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Back to top button