TAIPEI/DETROIT, 6 mart (Reuters) – Foxconn iPhone ilə etdiklərini elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) üçün etmək istəyir, lakin ilk növbədə növbəti Apple-ı tapmalıdır – və tez.
Tayvanlı müqavilə istehsalçısı, böyük avtomobil istehsalçısı və ya çatdırılma provayderi və ya hər hansı digər şirkət olmasından asılı olmayaraq, müştərilər üçün xüsusi olaraq hazırlana bilən ağ etiketli EV-lər yaratmaq üçün bazarda rəqabətlə üzləşir.
Analitiklərin fikrincə, elektronika nəhəngi əsasən zərər verən EV sənayesinə güclü tərəflər gətirsə də, Foxconn pozulma dalğasına tab gətirə biləcəyini sübut etmək üçün böyük bir müqavilə qazanmalıdır.
Rəsmi olaraq Hon Hai Precision Industry Co Ltd (2317.TW) adlandırılan Foxconn, 15 Martda nəticələrini bildirdikdə, EV istehsalı biznesi haqqında yeniləmə təqdim edəcək.
“Bir çox əməkdaşlığımızın nəticələri 2023-cü ildə bir-birinin ardınca reallaşacaq”, – şirkət Reuters-ə açıqlamasında bildirib. “Elektrikli avtomobillərə tələbat, görkəmli ənənəvi avtomobil istehsalçılarının daha təmiz və daha ağıllı hərəkətlilik üçün həllər tapdığı və yönləndirdiyi sənayenin pozulmasına səbəb olur.”
Ən son yeniləmələrDünya kateqoriyasıTikTok bəzi xarici texnologiyaları qadağan edən ABŞ qanun layihəsində potensial hədəfdir – Senator, qalereya ilə məqaləGalleryChargedcategoryTesla 3470 Model Y avtomobilini boş boltlar səbəbindən geri çağırır, şəkilli məqalə
Daha 2 hekayəyə baxın
Şirkətin təklifi sadədir: gəlin, növbəti EV-nizi yaradaq. O, çiplər və batareyalar da daxil olmaqla ixtisaslaşmış təchizat zəncirini inkişaf etdirir və Lordstown, Ohayoda keçmiş General Motor Co (GM.N) zavodunu əldə edib. O, həmçinin öz səylərinə rəhbərlik etmək üçün keçmiş Nissan (7201.T) rəhbəri Jun Seki-ni işə götürüb.
Daiwa Capital Markets analitiki Kylie Huang bildirib ki, hazırda Ohayoda tikinti ilə Foxconn müştərilərə İnflyasiyanın Azaldılması Aktı çərçivəsində ABŞ federal təşviqlərinə çıxış təklif edə bilər. Bu, ənənəvi avtomobil istehsalçılarının öz EV tutumlarını yaratmaq planları ilə benzinlə işləyən avtomobillər tikməkdə hoqqabazlıq etdiyi üçün satış nöqtəsidir.
Huang Foxconn-un ənənəvi avtomobil istehsalçısı ilə EV müqaviləsi axtarışı haqqında dedi: “Əgər bu il bunu almazlarsa, gələn il daha çətin olacaq”.
Huang dedi ki, “bu dalğanı tuta bilməmək” Foxconn-u EV müqavilə istehsalına keçə biləcək və maya dəyəri ilə rəqabət apara biləcək aşağı səviyyəli Çin avtomobil istehsalçıları ilə rəqabət aparmağa məcbur edə bilər.
Ən yaxşı avtomobil tədarükçüsü olan Kanadanın Magna International (MG.TO) şirkəti artıq başqaları üçün avtomobillər istehsal edir və Çinin Geely (0175.HK) şirkəti maraqlandığını bildirib. Çinin Guangxi Automobile Group şirkəti Yapon çatdırılma şirkəti Sagawa Express Co ilə müqavilə əsasında elektrikli avtomobillər istehsal etməyə başlayıb.
Foxconn müştəriləri qazanmaq üçün Mobility in Harmony EV platformasına və ya MIH-ə ümid edir. O, MIH-ni elektrikli avtomobillər üçün “Android sistemi” adlandırır və model variantlarının tez və ucuz şəkildə hazırlanması üçün texnologiyaların standartlaşdırılması üçün tərəfdaşlara müraciət edir.
“Biz belə bir ekosistemi yaratmaq istəyirik ki, hər kəs – məsələn, United Airlines – “Mən avtomobil düzəltmək istəyirəm” deyə bilsin”, – Foxconn şirkətinin baş məhsul direktoru Cerri Hsiao Reuters agentliyinə şirkətin geniş Ohayo zavodunu gəzərkən deyib.
“Gec və ya tez, bəlkə də zirvə, ənənəvi (avtomobil istehsalçıları) “Hey, mən məhsul marketinqi şirkəti olmaq istəyirəm. Nə üçün bu qədər çox işçi daşımalıyam?”, – deyə o bildirib.
Hsiao həmçinin Google üçün ilk Android telefonu üzərində işləyib və indi EV-ləri oxşar ticarət nöqtəsində görür.
Foxconn-un ambisiyaları aqressivdir. İlkin olaraq qlobal EV bazarının 5%-ni və 2025-ci ilə qədər EV və komponentlərin istehsalından əldə edilən 33 milyard dollar ekvivalentini hədəfləyən Foxconn-un uzunmüddətli hədəfi dünyadakı elektrikli avtomobillərin təxminən yarısını istehsal etməkdir.
Çinin başçılıq etdiyi EV satışları artmaqdadır. Bazarın beş faizi, 2025-ci ilə qədər elektrikli avtomobillərin qəbulu nisbətinin təxminən 20% olduğunu fərz etsək, təxminən bazar lideri Tesla (TSLA.O) 2021-ci ildə satdığı 900.000 avtomobil olacaq.
‘IPHONES EDİLMƏYİR’
AutoForecast Solutions şirkətinin vitse-prezidenti Sam Fiorani “Elektrik avtomobil bazarında hər kəsin gözləri mədəsindən böyükdür” dedi.
Onun firması Foxconn-un 2025-ci ildə təxminən 65.000, 2026-cı ildə isə 157.000 avtomobil vuracağını təxmin edir. “Onlar burada iPhone istehsal etmirlər” dedi.
Goldman Sachs hesab edir ki, EV autsorsinqi 2025-ci ildə 36 milyard dollara və 2030-cu ildə 144 milyard dollara çatacaq, müvafiq olaraq 800.000 və 3.2 milyon EV ilə.
Key for Foxconn, hazırda pay sahibi olduğu Lordstown Motors üçün az sayda elektrik Endurance pikapları tikən Ohayo zavodunu bağlayan ilk böyük müştərini qazanacaq. O, EV startap Fisker (FSR.N) üçün avtomobil hazırlamağı planlaşdırdığını açıqladı.
Foxconn İdarə Heyətinin sədri Liu Young-way keçən ay jurnalistlərə verdiyi açıqlamada, mart və ya aprel aylarında ABŞ müştərilərinə, Foxconn-un Ohayo zavoduna və Foxconn-un avtomobil hissələrinə əhəmiyyətli investisiyalar etdiyi Meksikaya baş çəkməyi planlaşdırdığını söylədi.
“Bəzi əlaqəli imzalama fəaliyyətləri olmalıdır” dedi Liu.
Foxconn artıq Tesla-nı hissələri təmin edir və avtomobil istehsalçıları və təchizatçılar üçün kamera modulları hazırlayır.
Bain & Company konsaltinq şirkətinin Şanxayda yerləşən ortağı Raymond Tsang, Foxconn haqqında dedi: “Onlar yəqin ki, yer üzündəki hər kəsdən daha ucuz əşyalar ala bilərlər”.
Tesla və digər EV istehsalçılarının qiymətləri aşağı saldığı sənayedə həcm uğrunda yarış riskləri artırır.
Foxconn-un Lordstown Motors-dan aldığı Ohayodakı keçmiş GM zavodu dünyada ən yüksək həcmli tək xəttli avtomobil yığma zavodlarından biridir. O, əlavə iş vaxtı nəzərə alınmadan ildə təxminən 320.000 avtomobil istehsal edə bilər.
Foxconn Ohayoda istehsala nəzarət üzrə direktoru Ian Upton Reuters agentliyinə bildirib ki, Foxconn zavodda təxminən 300.000 EV istehsal etmək istəyir.
“Biz çox istərdik ki, 250,000-ə yaxın olan bir müştəri tapmaq və sonra digər məhsulların bəzilərini niş tipli əşyalarla doldura bilərik” dedi.
Taypeydə Sarah Vu və Detroitdə Ben Klayman tərəfindən reportajlar, Sinqapurda Kevin Krolicki tərəfindən əlavə hesabat; Sam Holmes tərəfindən redaktə
Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.
2023-03-06 07:39:42
Mənbə – reuters
Tərcümə“24 SAAT”
