YENİ DELHI, 27 Yanvar (Reuters) – Hindistanın yeni yaranan bazarında elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sürətlə mənimsənilməsi, Asiyanın üçüncü ən böyük iqtisadiyyatında neft emalı müəssisələrinin neft hasilatından uzaqlaşmasını sürətləndirdiyi üçün ölkənin uzunmüddətli yanacağa ehtiyacları haqqında yenidən düşünməyə vadar etdi.
Dünyanın ən sürətlə böyüyən neft bazarlarından biri olan Hindistan EV-lərin qəbulunda Avropa və Asiyanın əsas iqtisadi həmyaşıdlarından geri qalır, lakin hazırda satışlar artır və yeni avtomobillərin istehsalına və enerji infrastrukturuna investisiyalar sürətlənir.
Bəzi analitiklər və sənaye iştirakçılarının fikrincə, sənayenin gözləniləndən daha sürətli böyüməsi Hindistanın benzin istehlakının əvvəllər düşündüyündən daha tez zirvəyə çatacağı anlamına gəlir, bəzi analitiklər və sənaye iştirakçıları ən yaxşı neft şirkətlərini alternativ biznes istiqamətlərinə keçid planlarını sürətləndirməyə məcbur edir, xüsusən də neft-kimya istehsalı artıb.
Debasish Mishra, Enerji Mütəxəssisi, Partnyor Debasish Mishra, “Biz əvvəllər benzinə tələbatın pik səviyyəsinin 2040-2045-ci illərdə olacağını gözləyirdik, lakin EV-lər ətrafında ekosistemi inkişaf etdirdiyimiz tendensiya və sürətə görə, pik tələb 2030-cu illərin ortalarında olacaq”. , resurslar və sənaye, Deloitte India Reuters-ə bildirib. O, dizelə tələbatın benzinlə eyni vaxtda pik həddə çatacağını gözləyir.
Hindistanda yerləşən neft emalı zavodunda bir sənaye mənbəsi Reuters-ə bildirib ki, EV texnologiyaları sabitləşdiyi üçün 2030-cu ilə qədər yanacağa tələbatın yavaşlaması tamamilə görünəcək.
Media ilə danışmaq səlahiyyəti olmadığı üçün adının açıqlanmasını istəməyən mənbə “Neft emalı zavodları yanacağa olan tələbatdakı potensial itki ilə mübarizə aparmaq üçün artıq neft-kimya inteqrasiyasına sərmayə qoyurlar” dedi.
Onun sözlərinə görə, hazırda Hindistanın neft-kimya tələbatının təxminən 90%-i Çin tərəfindən ödənilir, ona görə də Hindistanlı emalçıların daxili kimya ehtiyaclarına keçidi tədarük dinamikasını kəskin şəkildə dəyişə bilər.
Hindistan neft emalı zavodları neft-kimya potensialını artırmaq üçün milyardlarla dollar sərmayə qoyurlar. Ölkənin ən yaxşı neft emalı müəssisəsi olan Indian Oil Corp (IOC.NS) Panipat neft emalı zavodunun neft-kimya potensialını 13% artırır və Paradip və Qucarat neft emalı zavodları ilə əlaqəli yeni zavodlar tikir.
Dünyanın ən böyük emal kompleksinin operatoru olan Reliance Industries Ltd (RELI.NS) kimya biznesini genişləndirmək üçün 750 milyard rupi (9,38 milyard dollar) investisiya etməyi planlaşdırır, Essar Group isə Hindistanın şərqində 400 milyard rupi neft-kimya kompleksi qurmağı planlaşdırır.
Nayara Energy (ESRO.M3) növbəti onillikdə 15-20 yeni inteqrasiya olunmuş neft-kimya zavodunun işə salınacağını gözləyir.
Reuters qrafikası
EV, yük maşınları
Çin hal-hazırda qlobal EV istehsalında üstünlük təşkil edir və yeni enerji vasitələrinin yerli qəbulu yaxşı inkişaf etmişdir. Çin Sərnişin Avtomobilləri Assosiasiyası bu il yeni enerjili avtomobillərin, əsasən də elektrikli avtomobillərin satışının 8,5 milyon ədəd və ya bütün yeni satışların 36%-ni təşkil edəcəyini gözləyir.
Hindistanda yeni sürətə baxmayaraq, ölkə üçün sual onun qalıq yanacaq asılılığını sarsıtmağa kifayət edib-etməməsidir.
FGE-nin neft bazarı üzrə analitiki Dylan Sim, “Məhdud doldurma infrastrukturu, aşağı yerli EV istehsalı və yüksək EV batareyası xərcləri uzunmüddətli perspektivdə güclü EV qəbulunu saxlamaq üçün əsas maneələrdən bəziləri olaraq qalır” dedi.
Hindistanın tərəqqisi qlobal müqayisələrə görə təvazökardır, lakin keçən il qeydiyyatdan keçmiş elektrikli avtomobillərin sayı 2021-ci ilə nisbətən 3 dəfə artaraq 1,01 milyona çatıb, əksəriyyəti iki və üç təkərli olub.
Elektrikli avtomobillər hər il satılan 3 milyon avtomobilin yalnız 1%-ni təşkil etsə də, Yeni Dehli bunu 2030-cu ilə qədər 30%-ə çatdırmaq istəyir və istehlakçılar üçün vergi güzəştləri də daxil olmaqla, oraya çatmaq üçün bir sıra siyasətlər tətbiq edib.
Yanacaq pərakəndə satış məntəqələrində üstünlük təşkil edən Hindistanın dövlət neft emalı müəssisələri 2024-cü ilə qədər 22.000-dən çox yanacaqdoldurma məntəqəsi və magistral yollarda elektrik enerjisi doldurma qurğuları qurmağı planlaşdırır.
Özəl sektor da EV öküzlərinə ümid verir.
Gurugram-ın baş qərargahı olan, 3000 EV-ə sahib olan Blusmart sürmə xidməti sürətlə inkişaf etdi.
Onun həmtəsisçisi Punit Goyal Reuters-ə bildirib ki, o, 2019-cu ildə başladığı vaxtdan təxminən 35,000-ə qədər, indi 500,000 aylıq səfər təmin edir.
Tata Motors və Mahindra & Mahindra kimi yerli avtomobil istehsalçıları böyük sərmayələr yatırmış, Kia və BYD kimi xarici oyunçular Hindistan bazarı üçün premium modellər elan etmişlər.
Hindistanın yanacağa olan tələbatının təxminən 40%-i daha çox yük maşınlarının istifadə etdiyi dizelə aiddir.
Elektrikli mobillik həlləri təqdim edən Sun Mobility-nin sədri Çetan Maini bildirib ki, Hindistanın kiçik yük maşınları, o cümlədən üç təkərli yük maşınları, e-ticarət və çatdırılma firmaları üçün qiymət üstünlüyü nəzərə alınmaqla, keçidin erkən tətbiqçiləri olacaq.
Hazırda onun şirkəti Dehlidə iki və üç təkərli avtomobillər üçün 80 akkumulyator dəyişdirmə stansiyasına malikdir və mart ayına qədər 200 ədəd qurmağı planlaşdırır.
“2030-cu ilə qədər böyük bir fürsət yükdaşıma tərəfində olacaq, çünki xərc iqtisadiyyatı həqiqətən yaxşı işləyəcək” dedi Maini.
Yeni Dehlidə Mohi Narayanın reportajı; Bengaluruda Arundhati Sarkarın əlavə hesabatı; Sam Holmes tərəfindən redaktə
Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.
2023-01-27 06:59:53
Mənbə – reuters
Tərcümə“24 SAAT”
