MELBOURNE, 6 fevral (Reuters) – Avstraliyadan Yaponiyaya ilk səfərindən əvvəl dünyanın ilk maye hidrogen daşıyıcısında alovun qısa müddətə alovlanmasına səbəb olan klapan nasazlığı, güclü nasazlıq aşkarlama sistemlərinə ehtiyac olduğunu vurğuladı.
Avstraliya Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurasının ötən həftə yaydığı hesabatda bildirilir ki, ötən il yanvarın 25-də Suiso Sərhədində baş vermiş insidentin səbəbi müəyyən edilib. Gəmi bir gün əvvəl səfər üçün maye hidrogen yükləmişdi.
“Təhlükəsizlik həmişə bizim ən yüksək prioritetimiz olub. Bu müstəqil araşdırma nəticəsində əldə edilən təcrübə yanaşmamızı təkmilləşdirməyə və gələcəkdə daha da təhlükəsiz əməliyyatları davam etdirməyə kömək edəcək”, – gəminin inşaatçısı Kawasaki Heavy Industries (KHI) (7012.T) bildirib.
“Bu, mayeləşdirilmiş hidrogen daşıyıcıları üçün gələcək tikinti planlarına və ya layihələrin gedişatına heç bir təsir göstərməyəcək” dedi bir şirkət sözçüsü bazar ertəsi günü dedi və əlavə etdi ki, hələ 2020-ci illərin ortalarına qədər kommersiya miqyaslı hidrogen daşıyıcısı qurmağı planlaşdırır.
Son YeniləmələrKəşfiyyat və İstehsalatkateqoriyaYaponiyanın Osaka Qaz şirkəti Freeport LNG layihəsində 9 ayda 10 milyon dollar itki yazır, təsvirli məqaləMarketscategoryNeft qiymətləri daha yüksəkdir, faiz dərəcəsi gəlirləri məhdudlaşdırır, şəkilli məqalə
Daha 2 hekayəyə baxın
Nasazlıq gəminin sınaq səyahətinə mane olmadı və KHI mart ayında səfərin maye hidrogenin nəqlinin texniki cəhətdən mümkün olduğunu göstərdiyini söylədi.
Həddindən artıq soyudulmuş hidrogeni daşımaq üçün gəmilərin inşası, iqlim dəyişikliyi ilə mübarizədə dünyanın karbonsizləşməsinə kömək etmək üçün əsas hesab edilən hidrogen istifadəsini dayandıran bir çox amillərdən biridir.
Suiso Sərhədində nasazlığın səbəbi gəminin Yaponiyadan Avstraliyaya səyahəti zamanı qaz yanma qurğusunda avtomatlaşdırılmış klapanın zədələnməsi, çünki idarəetmə sisteminin enerji təchizatı üçün səhv spesifikasiyaya malik idi, təhlükəsizlik bürosunun fevralda yayımladığı hesabatında deyilir. 2.
Bölmə, saxlama çənlərinin içərisində təzyiqi təhlükəsiz səviyyədə idarə etmək üçün tranzit zamanı həddindən artıq soyudulmuş mayedən buxarlanan az miqdarda hidrogen qazını yandırır.
Valf sıradan çıxdıqda, hava ventilyatoru damperi bağlandı və qaz yanma qurğusunu həddindən artıq qızdırdı, bu da qurğunun içindəki hidrogen alovunun gəminin göyərtəsindəki havalandırma deliğinden alovlanmasına səbəb oldu.
Bölmədə hava damperinin bağlanmasını aşkar edən avadanlığı və səmərəsiz alov skanerləri olmadığından alovun alışmasını dayandırmaq üçün yanma qurğusunun siqnalizasiya və söndürmə mexanizmləri vaxtında işə düşməyib.
“Bu insident nasazlıq zamanı təhlükəli nəticələrin qarşısını almaq üçün gəminin avtomatlaşdırılmış əməliyyat sistemlərinin təhlükəsizlik nəzarəti ilə təchiz edilməsinin vacibliyini vurğulayır”, – agentlik bildirib.
Büro bildirib ki, qaz yanma qurğusunu inşa edən Alman firması Saacke, o vaxtdan bəri qurğunun hava ventilyatorunun boşaltma amortizatorlarına yeni avadanlıq quraşdırıb və nasazlıq aşkar edilərsə, aqreqatın bağlanması üçün proqramlaşdırıb.
Melburnda Sonali Paulun reportajı; Tokioda Yuka Obayashi tərəfindən əlavə hesabat; Christian Schmollinger və Ed Osmond tərəfindən redaktə
Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.
2023-02-06 14:42:27
Mənbə – reuters
Tərcümə“24 SAAT”
