XülasəŞirkətlərKlassik avtomobillərin yüksəlişi şərab, saat və incəsənəti geridə qoydu – indeks1962 Ferrari 48 milyon dollar, 1955 Mercedes-Benz 149 milyon dollar əldə etdi.
MILAN, 15 aprel (Reuters) – Ferrari-nin klassik avtomobil bölməsinin rəhbəri Andrea Modena 1977-ci ildə bir Ferrari sahibi həyat yoldaşının çox səs-küylü olduğundan şikayət etdiyi üçün 1962 250 GTO-nu boşaldıb. Ya onun idi, ya da avtomobil.
“İndi arvadın qalib gələcəyinə əmin deyiləm.”
Zaman həqiqətən dəyişib. 2018-ci ildə eyni Ferrari modeli hərracda 48 milyon dollara satılaraq indiyə qədər satılan ən bahalı avtomobil oldu. Keçən il bu rekord 135 milyon avroya (149 milyon dollar) çatan 1955-ci il istehsalı olan Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé ilə düzəldi.
Bu cür meqadeals, bu alternativ aktivə investisiya dalğasında qlobal miqyasda klassik avtomobillərə milyardlarla dollarlıq illik xərclərin avanqardındadır.
Knight Frank-ın 2023-cü il sərvət hesabatına görə, köhnə avtomobillər son on ildə 185% dəyər qazanaraq, dəbdəbəli rəqibləri olan şərab, saat və incəsənətin artımını üstələyib və nadir viskilərdən sonra ikinci yerdə qərarlaşıb.
Bazar nisbətən kiçik kollektorlar cəmiyyətindən kənara çıxaraq yüksək gəlirlilik perspektivi və səhmlər və istiqrazlar kimi əsas portfel aktivləri ilə əlaqənin olmaması ilə cəlb olunan investorları əhatə etdi.
İtaliyanın Azimut (AZMT.MI) şirkətinin baş icraçı direktoru və aktivlərin idarə edilməsi üzrə qlobal rəhbəri Giorgio Medda deyib: “Biz uzun müddətdir ki, bazarı izləyirik. “Son 30 ilin təcrübələri bizə klassik avtomobillərin müştərilərimizin portfellərində olmasını istədiyimiz maliyyə aktivləri sinfinə çevrildiyini göstərir.”
Bu il aktiv meneceri dünyada köhnə avtomobillərə sərmayə qoyan ilk “həmişəyaşıl” fond kimi təsvir etdiyi fondu işə salır və yalnız hər biri 1 milyon avrodan çox olan avtomobillərə mərc edəcəyini deyir.
Ferrari və Maserati dilleri Rossocorsa-nın rəhbəri Alberto Şonun məsləhəti ilə fond unikal tarixə malik avtomobilləri seçəcəyini bildirir.
Azimut fondunun bitmə tarixi olmayacaq və qeyri-müəyyən müddətə yeni pul ala bilsə də, kiçik İsveçrə aktiv meneceri Hetica Capital 2021-ci ildə 50 milyon avro dəyərində “qapalı son” fondu işə saldı və onun da öz növünün ilk olduğunu söylədi.
Yeddi ildən sonra 9-15% gəlir əldə etməyi hədəfləyən Hetica fondu indiyədək onlarla avtomobil alıb və beşinci ilə qədər 30-35 avtomobil əldə etməyi hədəfləyir, son iki ili nəqliyyat vasitələrini satmaq və ödəmək üçün buraxır. investorlar.
Planlar cəsarətlidir.
“Keçmişdə fond yaratmaq üçün 100-dən çox cəhd gördük. Heç kim həm diversifikasiya olunmuş investor bazası, həm də şaxələndirilmiş avtomobil portfeli qura bilmədi” deyə sektor məlumatlarını təmin edən klassik avtomobil araşdırma evinin HAGI-nın təsisçisi Ditrix Hatlapa bildirib. Knight Frank tərəfindən istifadə edilmişdir.
Bu, həm də maliyyə cəhətdən zəif olanlar üçün bir sektor deyil.
Lüksemburqda qeydiyyatdan keçmiş həm Azimut, həm də Hetica fondlarının minimum giriş sərmayəsi 125.000 avrodur.
Hetica-nın Klassik Fondunu idarə edən Walter Panzeri, “1,000-2,000 avro investisiya etmək istəyən insanlardan çoxlu zənglər alırıq və biz onları rədd etməliyik” dedi.
Üstəlik, kiçik bir cızıq və ya cızıq və ya əvəzedici hissə ağır maliyyə zərbəsi vura bilər. Məsələn, nadir köhnə avtomobilin yalnız bamperinin dəyişdirilməsi 15.000 dollara başa gələ bilər, Modena bildirib.
Cəngavər Frank Ehtiras İnvestisiyaları
Mercedes-Benz-də işlədiyi vaxtlarda köhnə avtomobillər almağa başlayan və o vaxtdan kolleksiya quran Florian Zimmermanna görə, böyük saxlama və sığorta haqları da daxil olmaqla avtomobil kolleksiyaları üçün cari xərclər asanlıqla hər il portfelin dəyərinin 5-6%-ni təşkil edə bilər. tərəfdaşı ilə 300 avtomobil.
“Bu avtomobilləri canlı saxlamaq üçün uyğun mexaniki tapmaq getdikcə çətinləşir. Və bütün bu avtomobilləri işlək vəziyyətdə saxlamaq üçün kifayət qədər pul xərcləməlisən” dedi.
Həqiqətən də avtomobil portfellərini idarə edən investisiya fondları avtomobil istehsalçılarının klassik avtomobil bölmələri üçün pul qazandıra bilər, bu bölmələr təkcə təmir və hissələri təmin etmir, həm də şou və müsabiqələrdə iştirak etmək üçün avtomobillərin orijinallığını təsdiqləyir.
Mercedes-Benz Classic-dən Peter Bekkerin sözlərinə görə, yalnız sertifikatlaşdırma prosesi təxminən 20.000 avroya başa gələ bilər. O bildirib ki, yalnız avtomobil istehsalçısının mütəxəssisləri onun arxivinə giriş əldə etməklə klassik modelin orijinallığını təsdiq edə bilər.
Buna baxmayaraq, varlı insanların sayı da artdıqca klassik avtomobil bazarı genişlənir; Knight Frank-a görə, köhnə avtomobillərin dəyəri 2022-ci ildə 25% artdı, onların doqquz ilin ən güclü performansı və sənətin 29% artımından sonra ikinci yerdədir.
Klassik avtomobil sığortaçısı Hagerty hesab edir ki, bütün auksionlar və şəxsi satışlar daxil olmaqla, dünyada ildə təxminən 80 milyard dollarlıq kollektor avtomobil əməliyyatları olur.
Şimali Amerika hərraclar üçün ən böyük bazar olaraq qalsa da, Hagerty 2022-ci ildə 3,4 milyard dollara qarşı 2007-ci ildəki 774 milyon dollara qarşı hərrac satışını qeyd edərkən, Zimmermann son illərdə Yaxın Şərq, Hindistan və Çində artan sayda alıcının meydana gəldiyini söylədi.
‘BUNLAR MÜDÜRLƏR OBYEKTİ OLACAQLAR’
Bəzi bazar oyunçuları deyirlər ki, yanacaq mühərrikli avtomobillərdən imtina etmək üçün qlobal yarış yalnız yox olmaqda olan bu qalıqlara marağı artırmağa xidmət edəcək.
Maserati-nin köhnə avtomobillər bölməsinin Maserati Classiche bölməsinin rəhbəri Cristiano Bolzoni, “Elektrifikasiya klassik avtomobillərə üstünlük verəcək” dedi. “Zamanla onlar dini obyektə çevriləcəklər.”
1990-cı ildən bəri hərrac satış məlumatlarını izləyən Klassik Avtomobil Auksion İllik kitabının təsisçisi Adolfo Orsinin dediyinə görə, Ferrarilər ən qiymətli vintage avtomobillərdir.
2021-22-ci illərdə Ferraris hərracda orta qiymətə 589.000 dollara, 378.000 dollara Mercedes-Benz avtomobillərinə və 348.000 dollara Porsche avtomobillərinə sahib olub.
“Klassik avtomobil icması son 5-10 il ərzində çox dəyişdi” dedi Zimmermann. “Bir vaxtlar yalnız insanlar avtomobilləri içəridən tanıyırdılar. Lakin zaman keçdikcə başqaları sadəcə düşünürdülər: bu avtomobilləri bəyənirəm, mənim imkanım var və onu almaqla pul itirmirəm”.
Valentina Za və Giulio Piovaccari tərəfindən reportaj; Pravin Char tərəfindən redaktə
Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.
2023-04-15 13:26:24
Mənbə – reuters
Tərcümə“24 SAAT”
