LONDON/DETROIT, 23 oktyabr (Reuters) – İşlənmiş elektrik avtomobillərində akkumulyatorun sağlamlığını və performansını təsdiqləmək üçün yarış davam edir, bir sıra startaplar alıcılara ikinci əl EV-nin həqiqətən nə qədər dəyərli olduğunu anlamaqda köməklik etmək üçün mübarizə aparır.
Ənənəvi yanma mühərrikli avtomobillərlə, yürüş və uzun illər potensial alıcılara nə qədər çəngəl çıxarmalı olduqlarını tez bir zamanda söyləyə bilər. Bu düstur EV-lərlə işləmir – onların dəyəri əsasən onların batareyasının hərəkət diapazonundan və enerji doldurma qabiliyyətindən asılıdır.
Son vaxtlara qədər batareyanın sağlamlığını ölçmək üçün heç bir yol yox idi, istifadə edilmiş EV satışlarına mane olurdu. Lakin şirkətlər EV akkumulyatoru sınaqlarını genişləndirməyə tələsdikcə bu, dəyişir – bəziləri bir neçə dəqiqə çəkir.
Onlardan biri, Assurant və GardX daxil olmaqla, diler xidməti təminatçıları vasitəsilə ABŞ-ın 7000-dən çox avtomobil dilerində və 5000-dən çox Böyük Britaniya dilerində bu il satışa çıxarılan EV akkumulyatorunun sağlamlıq vəziyyəti testi və sertifikatı olan Böyük Britaniya startapı Alteliumdur.
“Əgər ikinci əl avtomobil bazarı düzgün işləmirsə, yeni avtomobil bazarı düzgün işləməyəcək və elektrik keçidi baş verməyəcək” dedi Altelium-un biznesin inkişafı üzrə meneceri Alex Johns. Çin də daxil olmaqla digər bazarlar. “Biz həyata keçirmə yarışındayıq.”
Bir batareya adətən yeni EV-nin qiymətinin təxminən 40%-ni təşkil edir. Bu batareyanın necə işləndiyi vacibdir. Elektrikli avtomobili tez-tez sürətlə doldurmaq, batareya demək olar ki, dolduqda daim doldurmaq və ya uzun müddət tam doldurulmuş vəziyyətdə saxlamaq onun batareyasını daha tez sıradan çıxara bilər.
Dilerlər və fərdi şəxslər üçün test hazırlayan Avstriya startapı Aviloo, 100.000 kilometrdən (62.140 mil) sonra EV batareyasının sağlamlığının 30%-ə qədər dəyişə biləcəyini müəyyən etdi.
CEO Marcus Berger dedi ki, yeni olduqda çeşidinin 90%-nə sahib işlənmiş EV istəyən bir istehlakçı əvvəlki sahibinin pis şarj vərdişləri səbəbindən sadəcə 70%-lə onu ala bilər ki, bu da potensial olaraq dəyərindən minlərlə avronu qıra bilər. İnvestorları arasında Volkswagen (VOWG_p.DE) olan Aviloo.
“EV ilə, yürüş və yaş sizə heç bir şey demir” dedi Berger. “Hər şey batareya ilə bağlıdır.”
KRİTİK MƏLUMAT
Avtomobil istehsalçıları, tənqidçilərin tez-tez həddən artıq çəhrayı olduğunu deyərək, müstəqil testləri həyati əhəmiyyət kəsb edən avtomobildəxili EV diapazonu məlumatlarını təqdim edirlər. Görünmənin olmaması EV bazarına zərər verdi.
EV akkumulyatoru izləmə başlanğıcı Recurrent-ə görə, ABŞ-da sentyabr ayında istifadə olunan EV qiymətləri mədən yanacaq modelləri üçün 7% azalma ilə müqayisədə illik 32% azalıb. AutoTrader-in məlumatına görə, Böyük Britaniyada istifadə olunan elektrikli avtomobillərin qiymətləri avqust ayında illik müqayisədə 23% azalıb, qalıq yanacaq modellərinin qiymətləri isə ən azı 4% artıb.
Tesla-nın başlatdığı qiymət müharibəsi də istifadə edilmiş EV qiymətlərinə təsir etdi.
AutoTrader və Deutsche Automobil Treuhand məlumatları göstərir ki, Böyük Britaniya və Almaniyada üç yaşlı elektrikli avtomobillər üçün qalıq dəyərlər qalıq yanacaq ekvivalentlərindən 10 faiz bəndi aşağıdır.
Dünyanın ən böyük işlənmiş avtomobil auksionu olan Manheim-in sahibi olan Atlantada yerləşən Cox Automotive-in Mobility R&D direktoru Stefani Valdez Streaty, “Bu (EV) batareyasının tutumunu bilmək kritik olacaq” dedi.
Baş əməliyyat direktoru Eldar Vaqabov bildirib ki, Almaniyada hər il mərkəzi Avropada satış üçün təxminən 100.000 işlənmiş avtomobil alan Driverama, batareya tutumu 80%-dən aşağı olan və ya akkumulyatoru nasaz olan EV-ləri təmizləmək üçün Aviloo-dan istifadə edir.
‘ZİBİL DEYİL Etibarlı’
38 yaşlı Michael Willvonseder üçün 240.000 km-lik 2014-cü ildə yeddi nəfərlik Tesla Model S-ə 31.000 avro (32.820 dollar) xərcləməzdən əvvəl müstəqil akkumulyator testindən keçmək vacib idi.
Vyananın cənubunda yerləşən Wiener Neustadt sakini Avilodan istifadə etdi və batareyanın ilkin tutumunun 90%-nə malik olduğunu gördü – yeni olduqda 456 km-ə qarşı 412 km məsafə qət etdi.
“Mən zibil deyil, etibarlı bir avtomobil istəyirəm və mənə uzun müddət xidmət etmək lazımdır” dedi Willvonseder.
İstifadə olunmuş EV-ləri lazımi şəkildə qiymətləndirmək yarışı artan nəqliyyat axını səbəbindən aktuallaşır.
Məsələn, Avropada 2021-ci ildə 1,2 milyondan çox yeni tam elektrik avtomobil satılıb və bir çoxları 2024-cü ildə icarə müqavilələri başa çatdıqdan sonra işlənmiş bazara çıxacaq.
İstifadə olunmuş qiymətlər aşağı qalsa, bu, yeni EV qiymətlərinə zərər verə bilər.
Batareya məlumatlarını izləmək üçün 20.000 EV sahibini imzalayan və həmçinin Black Book ilə işləyən Seattle-da yerləşən Recurrent şirkətinin baş direktoru Scott Case, “Yeni avtomobillərdəki qalıqların yaxşı olması üçün yüksək işləyən işlənmiş avtomobil bazarına ehtiyacınız var” dedi. və dilerlər.
Case dedi ki, batareyalarına qulluq edən sahiblər satarkən “minlərlə dollar potensial mükafat” qazana bilərlər.
Startaplar 60 ölkədə fəaliyyət göstərən Alman sertifikatlaşdırma agentliyi TUV Rheinland ilə rəqabət aparır. O, Almaniyadakı avtomobil emalatxanalarında Twaice startapı ilə birgə hazırlanmış Batareya Sürətli Yoxlama proqramını işə salıb və gələn il digər bazarlarda da istifadəyə veriləcəyini gözləyir.
Battery Quick Check-in idarəedici direktoru Katharina Alamo Alonso, “İnsanlar daha az risk istəyirlər” dedi, işlənmiş EV alarkən.
($1 = 0,9446 avro)
Sonrakı Oxu
Nick Carey və Paul Lienert tərəfindən reportaj, Ben Klayman və Deepa Babington tərəfindən redaktə
Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.
Lisenziyalaşdırma Hüquqlarını əldə edin, yeni nişanı açır
2023-10-23 10:10:49
Mənbə – reuters
Tərcümə“24 SAAT”
