YENİ DELHI/LONDON, 6 aprel (Reuters) – Qlobal yanacaq tədarükçüləri dizel və digər məhsullarını daşımaq üçün daha çox karbon emissiyası yaradan daha uzun və daha bahalı marşrutlara üz tuturlar, çünki Qərbin Rusiya yüklərinə tətbiq etdiyi məhdudiyyətlər qlobal enerji daşıma modellərini dəyişib.
Avropa İttifaqının fevralın 5-dən Rusiya yanacağına qoyulan qadağası nəticəsində benzin, dizel, reaktiv yanacaq və nafta kimi təmiz neft məhsulları daşıyan tankerlər Rusiya tədarüklərini Braziliyaya və ya ABŞ yüklərini gətirmək üçün 16 ilə 18 gün arasında səyahət edir. Avropa, iki göndərmə mənbəyinə görə.
Bu, bir gəminin Rusiyadan Avropaya səyahət etmək üçün istifadə etdiyi dörd gündən altı günə qədərdir, iki mənbə, böyük bir gəmi brokerinin bir broker və plastik və neft-kimya istehsalı üçün istifadə edilən nafta Rusiya ticarətində iştirak edən bir kirayəçi olduğunu söylədi. .
Qadağa, keçən ilin sonunda Rusiya xam neftinin bloka satışının dayandırılması, eləcə də Qərbin qiymət həddi ilə bağlıdır.
Qadağanın başlanmasından bəri, Baltik Birjası tərəfindən nəşr olunan və ən çox yayılmış qlobal marşrutlardan bəzilərində benzin və dizel kimi yanacaqların daşınması üçün orta yük dərəcələrini ölçən Təmiz Tanker İndeksi iki dəfədən çox artmışdır.
Göndərmə xəritəsinin yenidən tərtib edilməsi Qərbin Rusiyanı keçən il Ukraynaya təcavüzünə görə cəzalandırmaq səylərinin nəticələrini vurğulayır, beləliklə, siyasətçilər inflyasiya və qlobal iqtisadi tənəzzül riskindən narahat olduqları halda, yanacaq tədarükünün qeyri-müəyyənliyinə və qiymətlərin artmasına səbəb olur.
Vortexa neft analitik firmasının yük analitiki Dylan Simpson, 31 mart tarixli qeydində “Yalnız səfərlər çox uzun deyil, həm də gəmilərin davranışı da dəyişdi və gəmilərin digər CPP (təmiz neft məhsulları) bazarlarında işləməsinə mane oldu”.
Rusiya yanacaq yükləri Braziliya, Türkiyə, Nigeriya və Mərakeşdəki uzaq alıcılara doğru gedir, çünki Moskva itirilmiş Avropa biznesini kompensasiya edir, Avropa isə Asiya və Yaxın Şərqdən dizel kimi daha çox yanacaq idxal edir. Refinitiv və Kpler.
Şimal-Şərqi Asiyanın iki neft emalı zavodu mənbəsinin bildirdiyinə görə, Asiya yükləri, öz növbəsində, Afrikada və Aralıq dənizinin şərqində Rusiya yanacağı ilə sıxışdırılır və müvəqqəti saxlama üçün Sinqapurun qarışdırma mərkəzinə yönləndirilir.
Nafta yükləri Rusiyanın Ukraynaya müdaxiləsindən dörd gün əvvəl Rusiya limanlarından Antverpenə gedən avropalı idxalçılar indi ABŞ-dan alternativ təchizat üçün 18 gün gözləməlidirlər.
Rusiya-Ukrayna böhranından əvvəl Nafta ticarət yolu
ABŞ eyni zamanda Aİ-nin qadağası fonunda Avropaya ağır nafta tədarükçüsü kimi çıxış edir, Yeddi Millətlər Qrupu, Aİ və Avstraliya isə Rusiya neftinin qiymətini barel üçün 45 dollar, dizel və benzinin qiymətini isə 100 dollar/barel səviyyəsində məhdudlaşdırıb. Qərb gəmiləri və sığorta. Bu arada, ənənəvi olaraq ABŞ-dan nafta idxalçısı olan Braziliya Rusiyadan daha cəlbedici qiymətlərlə alışları artırır.
Bununla belə, Rusiyadan Braziliyaya səyahət 18 gün və ya daha çox çəkə bilər və hər bir səyahət üçün 7 milyon dollara qədər xərclər ABŞ daşımalarından təxminən iki dəfə bahadır, Rusiya bazarında iştirak edən gəmi kirayəçisi bildirib.
Benedikt Corc, dizel qiymətləri üzrə rəhbəri Benedikt Corc bildirib ki, martın ilk üç həftəsində Braziliya 240 min ton Rusiya dizel və benzini alıb ki, bu da Braziliya idxalının dörddə birini təşkil edir. enerji və əmtəə məlumat təminatçısı Argus ilə.
Tanker brokeri EA Gibson son hesabatında deyib: “Fevral ayına qədər Avropa Rusiyanın zərif məhsul ixracı üçün əsas bazarı olaraq qalırdı, lakin bir ay ərzində böyük dönüş müşahidə olunub”.
Rusiya-Ukrayna böhranından sonra Nafta ticarət yolları UZUN MƏSAFƏLƏR, DAHA ÇOX ÇİRKLƏNİB
Metrik tonlarla yüklərin miqdarını dəniz mili ilə qət edilən məsafəyə vuran yük milləri ilə ölçülən Rusiya neft məhsullarının mart ayında Braziliyaya daşınmalarının miqdarı 941-dən 3,07 milyard metrik ton-dəniz milinə (MT-NM) yüksəldi. VesselsValue qiymətləndirmə şirkətinin məlumatlarına görə, noyabr ayında milyon MT-NM. VesselsValue hesablamalarına görə, Rusiyadan Nigeriyaya göndərişlər noyabrda sıfırdan mart ayında 1,88 milyard MT-NM-ə yüksəlib.
Mart ayında Səudiyyə Ərəbistanına təmiz məhsul yükləri noyabrda 31 milyon MT-NM-dən 1,75 milyard MT-NM-ə yüksəldi, Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinə daşınmalar isə noyabrda 2,85 milyard MT-NM-dən 4,43 milyard MT-NM oldu. məlumatlar göstərdi.
Həmçinin mart ayında Toqoya göndərilən rus təmiz məhsulları noyabrda sıfırdan 973 milyon MT-NM-ə çatdı. Həcm baxımından Braziliyanın Rusiyadan neft məhsulları idxalı fevralda təxminən 284 000 metrik ton olub, bu da sentyabrda 73 300 ton olub, VesselsValue məlumatları göstərib. Əksinə, Rusiyanın Hollandiyaya ixracı sentyabrda 1,15 milyon tondan fevralda 238,2 min tona düşüb.
Bu daha uzun məsafələr Rusiya məhsulları üçün Avropadan tipik daşımalarla müqayisədə daha yüksək xərclərlə həyata keçirilir.
Bazar hesablamalarına görə, Böyük Britaniya/Avropa qitəsindən Qərbi Afrikaya daşınma tarifləri standart 37,000 ton yükü olan bir məhsul tankeri üçün hər ton üçün 55,77 ABŞ dolları səviyyəsində müəyyən edilmişdir. Bu, Rusiyanın Baltikyanı limanlarından Nigeriyaya daşınmalar üçün hər ton üçün 174,24 dollar, Mərakeş üçün 103,84 dollar və Misirə təqribən 150 dollarlıq göstərici ilə müqayisə edilir.
Gəmilərin daha da irəli getməsi, ehtimal ki, tüstü bacalarından daha çox emissiyaya çevrilir.
Pandemiyadan əvvəlki məlumatlara əsasən, Avropa iqtisadi zonasına gedən və gedən bütün tankerlər üçün yürüşün 10% artması onların emissiyalarını təxminən 1,5 milyon ton karbon qazı artıracaq ki, bu da Avropada ildə təxminən 750,000 avtomobilin emissiyasına bərabərdir. Brüsseldəki Nəqliyyat və Ətraf Mühit analitik mərkəzinin məlumat analitiki Valentin Saymon bildirib.
Yeni Dehlidə Mohi Narayan, Londonda Jonathan Saul və Shadia Nasralla, Sinqapurda Trixie Yap və Moskvada Natalia Chumakova tərəfindən əlavə hesabat; Tony Munroe və Christian Schmollinger tərəfindən redaktə
Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.
Mohi Narayan
2023-04-06 13:00:13
Mənbə – reuters
Tərcümə“24 SAAT”
