PARİS, 5 iyun – Fransa prezidenti Emmanuel Makron üçün bu, bir lampa anı idi.
Keçən iyul ayında Versal Sarayındakı bəzəkli bal zalında Tayvanın ProLogium rəhbəri bir cüt qayçı çıxardı və kredit kartı ölçüsündə bərk cisim batareyalarından birini yarıya böldü. Onun işlətdiyi kiçik lampa parlamağa davam edirdi.
İclasda iştirak edən iki nəfərin sözlərinə görə, Makron yeni nəsil texnologiyanın təhlükəsizliyi və dayanıqlığının nümayişi ilə heyran qalıb. “Biz sizin həyatınızı asanlaşdıracağıq və burada mağaza qurmağınıza kömək edəcəyik” dedi ProLogium-un baş icraçı direktoru Vincent Yang.
On ay sonra, Macron və Yang Dunkirkdə yan-yana dayanaraq ProLogium-un Tayvandan kənarda ilk EV akkumulyator zavodu üçün Almaniya və Hollandiyadakı saytlardan qabaq şimal Fransa limanını seçdiyini elan etdilər.
Bu, Makronun ümid etdiyi dörd belə gigafabrikadan biridir, Belçika yaxınlığındakı yoxsul, keçmiş kömür mədəni ərazisini EV akkumulyator sənayesi üçün mərkəzə çevirəcək, iş yerləri yaradacaq və Fransanı Avropanın enerji keçidində ön sıralara çıxarmağa kömək edəcək.
Bu təsadüfən baş vermədi.
İnvestisiya qərarlarında iştirak edən 10 hökumət rəsmisi və icraçı ilə müsahibələr göstərir ki, Fransa qırmızı xalıda keçib, akkumulyator istehsalçılarına AB-nin yaşıl enerji layihələri üçün dövlət yardımı qaydalarının yumşaldılması sayəsində – Makronun bəzi şəxsi lobbiçiliyi sayəsində səxavətli subsidiyalar təklif edib.
Xalq, Makronun 2017-ci ildə prezident olduqdan sonra korporativ vergilərin azaldılması, işə qəbul və işdən azad edilməsinin asanlaşdırılması tədbirləri, fabriklərin ölçüsünə görə istehsal vergisinin azaldılması kimi dəyişikliklərin də qərarlarda rol oynadığını bildirib.
ProLogium-dan başqa, Çinin Envision AESC, yerli startap Verkor və Mercedes (MBGn.DE) və Stellantis (STLAM.MI) daxil olmaqla ACC konsorsiumu eyni ərazidə gigafabrikalar qurur və rəsmilər Fransanın Çinin EV nəhəngi BYD (002594) ilə maraqlandığını söylədi. SZ) və Tesla (TSLA.O) da avtomobil zavodları tikəcək.
“Nəticələr sadəcə göydən düşmür” dedi Makron Dunkerkdə Reuters agentliyinə. “Bu, altı ildir gördüyümüz işlərə uyğundur. Fransa dünyaya uyğunlaşır”.
‘AVROPA İÇİNDE YARIŞ’
Avtomobil istehsalçıları daha təmiz nəqliyyat vasitələri istehsal edərək, tədarük zəncirlərinə daha çox nəzarəti təmin etməklə və Çin, Cənubi Koreya və Yapon firmalarının üstünlük təşkil etdiyi bir sənaye olan EV akkumulyatorları istehsal edən zavodları öz istehsal sahələrinə yaxınlaşdırmaqla rəqiblərini qabaqlamaq üçün yarışırlar.
Eyni zamanda, Avropa hökumətləri yerli istehsalı artırarkən emissiyaları azaltmaq üçün böyük vergi subsidiyalarını ehtiva edən 430 milyard dollarlıq ABŞ-da İnflyasiyanın Azaldılması Aktının (IRA) investisiyaların Avropa hesabına ABŞ-a yönəldilməsindən narahatdırlar.
Buna görə də Fransa bir vaxtlar sənayeləşmiş şimalının gigafabrika mərkəzinə çevrilməsini ABŞ və Çinin sərt rəqabəti qarşısında Avropanın iqtisadi və istehsalat suverenliyinin qələbəsi kimi təqdim edir.
Lakin Makronun fəallığı həm də Avropa hökumətləri arasında avtomobil şirkətləri və onların təchizatçılarından yüksək profilli investisiyalar yatırmaq üçün artan rəqabəti vurğulayır.
Adının çəkilməsini istəməyən Makronun düşüncələri ilə tanış olan fransız diplomat, “Prezident imkan daxilində Avropa üçün mübarizə aparır. Amma bu, həm də Avropa daxilində bir yarışdır” dedi.
ProLogium sövdələşməsi və keçən ay ACC zavodunun açılışı ilə Makron həm də narazı ictimaiyyətə onun biznesə uyğun islahatlarının bəhrə verdiyini göstərməyə və təqaüd yaşını qaldırmaq qərarına qarşı aylarla davam edən etirazlardan uzaqlaşdırmağa ümid edir.
Bununla belə, hazırda Fransa akkumulyator istehsalçılarını cəlb etmək baxımından Almaniyadan xeyli geri qalır.
ProLogium-un 48 giqavat-saatlıq (GWh) zavodu da daxil olmaqla, 169 GWh planlaşdırılan və ya mövcud sahələrə malikdir, bu, 545 GWh Almaniyadan və 215 GWh ilə Macarıstandan çox geridə qalır, Heiner Heimes, akademik ixtisaslaşan həmmüəllifi olan layihələrin şəklinə görə. Almaniyanın RWTH Aachen Universitetində batareya istehsalında.
OYNAYIR
Lakin Fransa, qismən layihələri qabaqcadan maliyyələşdirməkdə çoxlu olması sayəsində yetişir.
Ümumilikdə 5,2 milyard avro investisiyanın cəlb ediləcəyi və zamanla 3000 iş yerinin yaradılması gözlənilən ProLogium bərk cisim akkumulyator zavodunu bağlamaq üçün Fransa 1 milyard avrodan (1,1 milyard dollar) çox dəyərində təşviqlər təklif etdi. Reuters agentliyinə bildirib.
Fransa rəsmiləri və ProLogium rəhbərləri dəstəyin səviyyəsini şərh etməkdən imtina etdilər, çünki hələ də Avropa Komissiyasının təsdiqini gözləyir və yekun məbləğ fərqli ola bilər.
Fransa-İtaliya avtomobil istehsalçısı Stellantis, Almaniyanın rəqibi Mercedes və Fransız enerji şirkəti TotalEnergies (TTEF.PA) ilə akkumulyator istehsalçısı ACC (Automotive Cells Company) tərəfindən açılan 2,3 milyard avroluq zavod üçün Fransa fondlar daxil olmaqla, təxminən 840 milyon avro subsidiya ayırıb. Maliyyə Nazirliyinin məlumatına görə, tədqiqat və inkişaf üçün.
ACC Almaniya və İtaliya hökumətlərinin verdiyi məlumata görə, müvafiq olaraq 437 milyon avro və 370 milyon avro dövlət vəsaiti hesabına Almaniya və İtaliyada iki oxşar zavod tikməyi planlaşdırır.
Mercedes-Benz Qrupunun baş icraçı direktoru Ola Kaellenius bildirib ki, EV akkumulyatorlarının bütün dünyada avtomobil istehsal edən zavodlarının yaxınlığında istehsal olunmasını təmin etmək üçün regionlar üzrə yanaşma tətbiq edir – buna görə də Avropada gigafabrikaların olması qaçılmazdır.
O, Reuters-ə deyib: “İndi əlavə iqtisadi stimullarınız var, bu, işinizin hesablanmasında nəzərə alınmalı olan bir şeydir, buna heç bir şübhə yoxdur” dedi.
Fransanın akkumulyator istehsalçılarını şirnikləndirmək üçün istifadə etdiyi ictimai dəstəyi yaymaq üçün Makron Brüsseldə lobbiçilik etdi ki, Aİ üzv ölkələri Vaşinqtonun IRA altında EV sənayesinə verdiyi subsidiyalar növünə uyğun olsun.
AB fevral ayında dövlət yardımı qaydalarını yumşaltmağa razılaşdı və Fransaya yaşıl vergi krediti paketi təqdim etməyə yol açdı ki, bu da şirkətin külək, günəş enerjisi, istilik nasosu və akkumulyator layihələrinə kapital sərmayəsinin 40%-ni təşkil edə bilər.
PFA Fransız avtomobil lobbisinin rəhbəri Marc Mortureux, “Böyük sənaye şirkətlərinə adi dəstək səviyyəsi təxminən 10-15% təşkil edir. Burada bu, həmişəkindən yüksəkdir” dedi. “Biz indi ABŞ IRA-nın dəstəyinə uyğun dəstək səviyyələrindəyik.”
‘CAZİBARLI OĞLAN’
Batareya mərkəzinin yerləşdiyi bölgənin rəhbəri Xavier Bertrand Reuters-ə bildirib ki, o, bütün lazımi təsdiqləri bir-birinin ardınca deyil, paralel olaraq yerinə yetirdiyi üçün Fransanın digər bölgələrində tələb olunan vaxtın yarısından az müddətdə layihələri sürətləndirə bilər.
Fransa həmçinin yeni elektrik avtomobillərinin alıcıları üçün istehsalçıların sərt aşağı karbon standartlarına cavab verməsi şərti ilə 5000 avroya qədər nağd pul təşviqi edir və bu, çirkli enerjidən istifadə edən bir çox qeyri-Avropalı avtomobil istehsalçılarının fəaliyyətini effektiv şəkildə dayandırır.
Fransa prezidentinin müşaviri Reuters-ə deyib ki, yenə də IRA ProLogium-un Fransaya investisiyasını demək olar ki, kənara qoydu.
Bu ilin aprel ayında Macron məsləhətçiləri və ProLogium, şirkətin idarə heyətini Fransaya sərmayə qoymağa inandırmaq üçün “bir az əlavə” lazım olduğunu söylədikdən sonra Parisdə böhranlı görüş keçirdilər.
Məsləhətçinin sözlərinə görə, sövdələşməni möhürləyən Makron tərəfindən imzalanma mərasimində şəxsən iştirak edəcəyi və ProLogium-a xoş bir tanıtım təkan verəcəyi vədi idi.
ProLogium-dan Yang Reuters-ə hadisələrin fransız versiyası haqqında soruşduqda “Makron cazibədar oğlandır” dedi. Bununla belə, əlavə etdi ki, yaxınlıqdakı Gravelines atom elektrik stansiyasından ucuz elektrik enerjisi daha çox olmasa da, eyni dərəcədə vacibdir.
Fransa rəsmiləri deyirlər ki, gigafabrikalar hökumətin tədarüklə bağlı islahatları sayəsində iyirmi il ərzində daha ucuz ərazilərdə offşor əməliyyatlarından sonra öz torpaqlarında fabriklər açmağa başlayan bir ölkənin nümunəsidir.
Bəzi müxalif siyasətçilər deyirlər ki, Makron sadəcə olaraq Fransanı daha çox dövlət pulu qazanmaq üçün hökumətləri bir-biri ilə oyuna salan şirkətlərin şıltaqlığına məruz qoyur.
Fransa Kommunist Partiyasının rəhbəri Fabien Roussel Reuters agentliyinə bildirib ki, “Dunkerkdə Çin və Tayvanlı investorlar var”. “Bu səhmdarlar bir sıra səbəblərə görə çıxara bilər. Dövlətin zəmanəti və ya biznesdə payı yoxdursa, nə baş verir?”
($1 = 0,9084 avro)
Leigh Thomas tərəfindən əlavə hesabat; Mişel Rose və Silvia Aloisi tərəfindən yazılmışdır; David Clarke tərəfindən redaktə
Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.
2023-06-05 11:25:22
Mənbə – reuters
Tərcümə“24 SAAT”
