CAKARTA, 6 fevral (Reuters) – Dünyanın ən böyük nikel ehtiyatlarına və nikel filizinin ixracına qadağaya malik olan İndoneziya metaldan geniş şəkildə istifadə edən elektrik avtomobil sənayesi üçün özünü əvəzolunmaz edir.
Cəmi üç il ərzində İndoneziya ölkədə akkumulyator və elektromobil istehsalı üçün Hyundai Motor (005380.KS), LG Group (003550.KS) və Foxconn (2317) kimi istehsalçılarla dəyəri 15 milyard dollardan çox olan ondan çox müqavilə imzalayıb. T).
Növbəti yerdə dünyanın ən qiymətli avtomobil istehsalçısı olan mamont Tesla Inc (TSLA.O) var. Prezident Coko Vidodo CEO İlon Maskı genişlənən Cənub-Şərqi Asiya arxipelaqında elektrik avtomobilləri və ya akkumulyatorlar istehsal etməyə inandırmaq üçün bütün imkanları götürüb.
“Mən çox əminəm ki, bu sənaye sürətlə böyüyəcək, çox sürətlə inkişaf edəcək” dedi xalq arasında Jokowi kimi tanınan prezident keçən həftə verdiyi müsahibədə.
ABŞ Geoloji Tədqiqat Xidmətinin məlumatına görə, İndoneziyanın nikel tərkibli təsdiqlənmiş ehtiyatları cəmi 21 milyon tondur. Bu, dünya ehtiyatlarının təxminən dörddə biri deməkdir.
Ən son YeniləmələrChargedcategoryMaşın istehsalçısı BMW Meksikada EV push-ə təxminən 870 milyon dollar sərmayə qoyacaq, video ilə məqaləVideoChargedcategoryTesla ABŞ vergi krediti şərtlərini yüngülləşdirdikdən sonra Model Y qiymətlərini 1000 dollar qaldırdı, şəkilli məqalə
Daha 2 hekayəyə baxın
Beynəlxalq Nikel Tədqiqat Qrupunun məlumatına görə, ölkə ötən ilin yanvar-noyabr aylarında 1,4 milyon ton nikel hasil edib. Bu, eyni dövrdə 290.000 ton hasil edən ikinci ən böyük istehsalçı Filippini və 2018-ci ildə İndoneziyanın 606.000 ton hasilatını iki dəfədən çox qabaqlayır.
Jokowi 2020-ci ildə nikel filizi ixracını qadağan etdi, lakin daha yüksək dəyərli nikel məhsullarının ixracına icazə verdi – şirkətləri quruda emal etməyə və istehsal etməyə məcbur etdi.
İndoneziyanın emal olunmuş nikel ixracı 2015-ci ildəki təxminən 1 milyard dollardan 2022-ci ildə 30 milyard dollardan çox artıb.
Beynəlxalq Enerji Agentliyinin məlumatına görə, elektromobillərə tələbat artdıqca 2021-2025-ci illər arasında nikeldə qlobal istehsal artımının yarısının İndoneziyanın payına düşəcəyi gözlənilir. Hər bir avtomobil 40 kq-a qədər nikel istifadə edir.
CRU metal konsaltinq firmasının baş məsləhətçisi Viktor Çin, “İndoneziya hökuməti elektrikli avtomobil fabriklərinə xidmət göstərmək üçün bütöv bir dəyər zənciri qurur” dedi.
“Beləliklə, Teslanın İndoneziyanı həm gigafabrika, həm də avtomobil istehsalı üçün nəzərdən keçirməsi məntiqlidir” dedi.
Maskın məqsədi 2030-cu ildə 20 milyon elektrikli avtomobil satmaqdır ki, bu da Tesla-nın 2022-ci ildə satdığı 1,3 milyon avtomobildən 15 dəfə çoxdur. Bunun üçün daha yeddi və ya səkkiz “giqafabrika” – elektrik avtomobilləri istehsal edən obyektlər tikməlidir. böyük miqyasda batareyalar – orta hesabla hər 12 ayda bir və ya daha çox. daha çox oxu
İndoneziyanın da eyni dərəcədə iddialı məqsədləri var – Jokowi müsahibəsində bildirib ki, ölkə elektrik avtomobil ekosistemini uğurla qurmağı bacararsa, nikel ixracı təxminən 1 milyard dollarlıq ixracdan əvvəlki qadağa səviyyəsindən 200 dəfə arta bilər. Braziliyanın mədən şirkəti Vale (VALE3.SA) elektrik avtomobilləri üçün nəzərdə tutulan akkumulyatorlara yüksək tələbat səbəbindən 2030-cu ilə qədər nikel tələbinin 2022-ci il səviyyəsindən 44% artacağını proqnozlaşdırır.
Jokowi, ixracın artımı üçün bir zaman çizelgesi vermədi, lakin İndoneziyanın 2027-ci ilə qədər elektrikli avtomobil akkumulyatorları üçün inteqrasiya olunmuş təchizat zənciri qurmağı hədəflədiyini söylədi.
Digər addımlarda İndoneziya, həmçinin, iyun ayında hər ikisi elektrikli avtomobil istehsalında istifadə olunan mis filizi və boksitin ixracını qadağan edəcək.
ŞƏXSİ SAHİB
Nikel ixracına qadağa Avropa İttifaqı tərəfindən Ümumdünya Ticarət Təşkilatında etiraz edilib. ÜTT Aİ-nin xeyrinə qərar çıxarsa da, İndoneziya apelyasiya şikayəti verib.
Lakin İndoneziyanın uğuru artıq digər ölkələri onun addımlarını təqlid etməyə sövq edib, Filippin mədənçiləri emala sərmayə qoymağa təşviq etmək üçün nikel filizi ixracına vergi qoymağı planlaşdırır.
İndoneziyada sənayenin inkişafı Jokowi üçün ev heyvanları layihəsidir. O, Tesla rəhbəri ilə iki dəfə danışıqlar apararaq Maskı İndoneziyaya investisiya qoymağa inandırmağı özünə borc bildi.
Keçən həftə Jokowi, hətta Teslaya ölkəyə sərmayə qoymaq üçün nikel hasilatı üçün güzəşt və vergi güzəştləri təklif etdiyini və razılaşmanın yekunlaşacağına əmin olduğunu söylədi.
Tesla əlavə istehsal mərkəzləri axtarsa da, İndoneziyadakı heç bir firma planını şərh etməyib. Cənubi Koreya, Kanada və Meksika da avtomobil istehsalçısını şirnikləndirməyə çalışırlar.
Bir hökumət rəsmisi bildirib ki, şirkət İndoneziyadakı şirkətlərlə təxminən 5 milyard dollar dəyərində nikel tədarükü müqavilələri imzalayıb.
Potensial investorları narahat edən sahələrdən biri nikel mədən sənayesinin ətraf mühitə təsiri və İndoneziyanın enerji istehsalı üçün kömürdən istifadə etməsidir.
Nikelin EV akkumulyatorları üçün uyğun olması prosesi yüksək karbon izinə malikdir və ekoloqların okeana atılacağından qorxan tullantılar yaradır.
Analitiklərin fikrincə, qlobal avtomobil istehsalçıları məhdud alternativlər və artan tələb səbəbindən İndoneziyadan sərmayə yatırırlar.
“İndoneziya xaricində kifayət qədər nikel tutumunun genişləndirilməsi yoxdur. İndoneziya nikel istehsalı son dörd ildə öz payını 20%-dən 50%-ə qədər artırıb” dedi ANZ-dən Soni Kumari.
Kumari, hətta davamlılıq etimadnaməsini daha çox bilən inkişaf etmiş bazarlardan olan alıcılar da İndoneziyadan almağa məcbur olacaqlar.
“Batareya dərəcəli nikel tələbatı artmağa davam etdikcə, akkumulyator və avtomobil şirkətləri, gələcək artımın çoxunun İndoneziyadan gələcəyi zaman” İndoneziya nikelinin kifayət qədər yaşıl olmadığına” (tənqidi) məhəl qoymaya bilməz” dedi.
Cakartada Fransiska Nangoy, Gayatri Suroyo və Bernadette Christina, Hanoyda Mai Nguyen tərəfindən reportajlar; A. Ananthalakshmi tərəfindən yazı; Raju Gopalakrishnan tərəfindən redaktə
Standartlarımız: Thomson Reuters Trust Principles.
2023-02-06 11:01:22
Mənbə – reuters
Tərcümə“24 SAAT”
